Жемчужина для инвесторов
Власти Петербурга предложили построить около новой трассы детский парк европейского уровня
В день открытия второго филиала Малой Октябрьской железной дороги (МОЖД) стало ясно, что этот проект интересует как детей, так и взрослых.
Погода не подкачала: светило солнце. Множество горожан целыми семьями приехали в Пушкин посмотреть, как со станции Царскосельская отправятся первые поезда.
Во время церемонии открытия дороги президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и вице-губернатор Санкт-Петербурга Алексей Сергеев заложили памятную капсулу, похожую на артиллерийский снаряд, с письмом к потомкам.
А потом маленькие пассажиры, сопровождаемые юными железнодорожниками, направились на станцию, где их ждали два поезда. Первый - самый новый: тепловоз «Колибри», сцепленный с вагонами «Сказка». Он построен специально для работы на дорогах с шириной колеи 750 мм и оборудован по последнему слову техники, включая комплексное локомотивное устройство безопасности и микропроцессорную систему управления. В кабине локомотива - климат-контроль. Так что юным машинистам и их помощникам в любую погоду будет комфортно учиться своему непростому ремеслу.
- Хорошая машина! На заводской гарантии. Несложно было освоить. Правда, мы помогаем её совершенствовать - есть недоработки, которые надо бы устранить. Я на дороге уже четыре года. Всю жизнь мечтала освоить эту мужскую профессию, чтобы мальчишки не задавались, -говорит машинист Алиса Маглюй. Она добилась своего: была признана лучшей на Детской дороге. Потому ей и доверили вести локомотив в первый рейс.
- А я сегодня работаю проводником в вагоне. Это тоже классно! - радовался Алёша Живицкий.
Родители, тоже пассажиры, очень волновались.
- В блогах написано, что новая трасса проходит возле обычной железной дороги. А там - интенсивное движение поездов. Но теперь мы видим, что тут всё огорожено. Взрослые не оставят ребёнка без присмотра. А у юных железнодорожников ответственность повыше даже, чем у взрослых, -сказала одна из мам.
Действительно, вопросам безопасности на Детской дороге уделено особое внимание. Здесь внедрена система, которой, как пояснили представители ООО «Техно-ОхранСервис», ещё даже нет на «больших» дорогах. На центральном пульте охраны видно всё, что происходит на дороге. Периметр, как говорят секьюрити, полностью закрыт. Ведётся непрерывный контроль видеообстановки пути, полосы отвода, объектов инженерной инфраструктуры и станционного хозяйства.
Распознавать опасные предметы помогает интеллектуальная система видеонаблюдения. Постепенно к ней будут добавлять новые блоки, которые заодно пройдут здесь тестирование. Позже такие системы будут внедрены на вокзалах, где останавливаются скоростные поезда «Сапсан». Дорога также укомплектована современными средствами локализации взрывных устройств - «Фонтан-2». Внутренние помещения вокзалов оснащены камерами, а на входах - интеллектуальные рамки-металлодетекторы.
В депо и залах, где размещается оборудование связи и телемеханики, установлены новейшие автоматические системы пожаротушения. Родителям не стоит беспокоиться: даже если и произойдёт локальное возгорание, юным железнодорожникам не придётся бегать с огнетушителями. Помещение надо просто побыстрее освободить. А всё остальное сделает порошковая противопожарная система.
- Здесь мы сочетаем традиционное оборудование железных дорог с эталонным. На такой трассе всё как на ладони: видно, эффективно ли работает, - сказал начальник Октябрьской магистрали Виктор Степов.
Президент компании это тоже отметил:
- У вас тут представлены разные этапы развития железных дорог. Я вижу это на примере систем автоматизации и блокировки. Есть как старое релейное оборудование, так и самое современное, которое дороге подарило ОАО «Радиоавионика».
Владимир Якунин особо подчеркнул, что на транспорте в обеспечении безопасности полутонов нет. Нельзя что-то недоделать или закрыть глаза на недостатки. Поэтому в новом проекте железнодорожники постарались показать пример того, как надо относиться к вопросам безопасности.
- Дорога хорошо учит дисциплине, -отметил юный железнодорожник Егор Джануа.
- Здесь быстро усваиваешь урок того, насколько надо быть ответственным за порученное дело, - подхватил Саша Светлаков.
- Мы ведь всё здесь делаем сами. Наставники только контролируют. А чтобы всё было по-настоящему, и нужно современное оборудование. Без него взрослым придётся часто вмешиваться в то, что мы делаем, - подытожил дежурный по станции Алёша Крапивницкий.
Остаётся добавить, что все полторы тысячи юных железнодорожников обучаются на дороге бесплатно. Здесь есть дети из малообеспеченных семей и детских домов. До 80% ребят готовы потом связать свою профессию с РЖД.
Чтобы мальчишкам и девчонкам - юным железнодорожникам и их пассажирам -было ещё интереснее, Алексей Сергеев предложил создать около новой трассы детский парк отдыха европейского уровня.
- Всё, что сделано, - привлекательный объект для инвесторов. Дорога - жемчужина, которой можно сделать красивое обрамление. В развитие её инфраструктуры предприниматели готовы вкладывать средства, - сказал главный менеджер по продажам итальянской компании Antonio Zamperla S.P.A. Фульвио Тардини. А эта компания считается самым крупным производителем аттракционов в мире.
Александр Солнцев
Царское Село
Фото Ивана Куртова
