Единый тариф
Стоимость проезда в электричках станет более понятной пассажирам
ОАО «РЖД» совместно с Центральной пригородной пассажирской компанией ПОДГОТОВЛЕН ПРОЕКТ НОВОЙ СИСТЕМЫ ОПЛАТЫ ПРОЕЗДА.
Документ под названием «Предложения по формированию стоимости проезда в Московском транспортном узле» направлен в региональные энергетические комиссии столицы и Подмосковья.
Стоимость проезда в электричках в Московском узле зависит от зоны. В неё входят от 5 до 10 км пути. Поэтому стоимость поездки на одинаковые расстояния разных направлений может отличаться из-за того,что станции назначения оказались в разных зонах. Различается и стоимость пассажиро-километра в Москве и области.
Кроме того, из-за несогласованности ценовых решений регуляторов соседних регионов тарифная система оказывается непонятной пассажирам. Высокая цена билетов на дальние расстояния отпугивает пассажиров и вынуждает их порой путешествовать «зайцами». И это только верхушка айсберга проблем.
По словам начальника Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом ОАО «РЖД» Максима Шнейдера, цена должна быть понятной и справедливой для всех категорий пассажиров и соответствовать платёжеспособному спросу.
Разработчики новой системы оплаты проезда предлагают тарифно объединить Москву и Московскую область, заменив зонное деление на четыре крупных участка протяжённостью до 30 км. Последняя, четвёртая зона единая - примерно от 75-го км пути до 200-го км.
В среднем цена билета составит в первой зоне 30 руб., далее соответственно - 60, 90, 120 руб.
«Мы предлагаем укрупнить зоны, для того чтобы сделать дешевле проезд. А для тех людей, которые ездят на дальние расстояния «зайцами», это станет важным стимулом к покупке билетов, поскольку они будут знать, что максимальный проезд будет стоить 120 руб., а это в 2-2,5 раза ниже той цены, которая существует сегодня», -объяснил Максим Шнейдер.
При этом он подчеркнул, что деление на зоны будет условным. «Мы предлагаем учитывать зоны с той станции, где пассажир осуществляет посадку на электропоезд. Тем самым проезд в любую точку Москвы и Московской области, а в дальнейшем, возможно, и в других регионах, будет стоить одинаково вне зависимости от направления», - сообщил Максим Шнейдер.
В конечном итоге решение будут принимать представители региональных властей, которые могут изменить границы зон.
Введение единого тарифа по Москве и Московской области и укрупнение зон - это один из вариантов регулирования тарифной политики. Есть ещё одно концептуальное предложение - организация проезда на территории так называемой Большой Москвы по одному билету в поездах разных направлений. У пассажира появится возможность по тому билету, по которому впервые въехал в Москву, отправиться в течение определённого времени и дальше. Такое предложение может оказаться полезным и для других городов с крупными узловыми станциями.
Марьяна Балашкина
