Где "веселее", там и интереснее
В.К.Беленова никогда не пугали масштабы работы.
Уже шестилетним Сева Беленов четко знал: когда вырастет, он обязательно станет железнодорожником. Сегодня он не может вспомнить, почему оказался, по его собственному выражению, «заражен» дорогой. Поезда поблизости не ходили. В роду железнодорожников не было. Но все получилось именно так, как он задумал еще в детстве.
18 марта 2011 года Всеволоду Кузьмичу Беленову исполняется 80 лет. Мы знакомы с ним не один год. Приходилось общаться по работе, когда он, будучи заместителем начальника Московской железной дороги по движению, помогал мне в подготовке материалов, иной раз исправляя не видимые глазу нежелезнодорожника неточности.
Оглядываясь назад, он и сегодня вспоминает больше трудовые будни, благодарит супругу за то, что взяла все бытовые хлопоты на себя.
В 1953 году 22-летний инженер по эксплуатации железных дорог, имея на руках «красный» диплом МИИТа, переступил порог станции Кусково тогда еще Горьковской дороги. Молодой, энергичный, к тому же неженатый, он все время отдавал производству. Три года проработал начинающий специалист здесь.
Потом год с небольшим – на станции Москва-товарная Горьковская. И вдруг ушел с дороги.
– К тому времени я уже женился, – рассказывает Всеволод Кузьмич. – А тут поступило предложение перейти на работу во ВНИИЖТ (тогда ЦНИИ МПС).
Для молодого семьянина был в этом плюс: более упорядоченный рабочий день. К тому же он получил возможность бывать на наиболее продвинутых в техническом и технологическом планах предприятиях сети.
И все же его «повернуло» к реальному производству, и Беленов вернулся на дорогу, стал главным инженером станции Перово. Здесь к тому времени собралась команда молодых единомышленников под руководством Гранита Саввича Иванникова. К тому же в Перово началась реконструкция.
– Вначале обсуждали у меня, а потом шли к Иванникову, – продолжает Всеволод Кузьмич.
– Так, со временем, у нас родилась идея безмеловой разметки вагонов.
При новом методе возросла скорость обработки составов. Не забудем и о безопасности персонала, ведь по путям стали меньше ходить.
Когда Гранит Иванников перешел на должность заместителем начальника Московско-Рязанского отделения, то пригласил к себе в аппарат именно Беленова.
– Там было веселее, – считает мой собеседник, понимая под словом «веселее» значительно большие масштабы работы и ответственности.
От начальника отдела движения МосковскоРязанского отделения до начальника этого отделения дороги – таков путь В.К.Беленова за прошедшие 17 лет. Было все. И радость, и горечь. Именно на эти годы приходится первое в его трудовой биографии крушение на участке Раменское–Бронницы.
Примерно в час ночи у вагона грузового состава, навстречу которому шла электричка, отвалилась шейка колесной пары. Электропоезд врезался в грузовой состав.
Обошлось без человеческих жертв. Через полчаса Беленов был уже там. А еще через двадцать минут на место происшествия приехал руководитель дороги Иван Леонтьевич Паристый. К шести часам утра движение было открыто.
Девять лет В.К.Беленов работал заместителем И.Л.Парис того. Это были годы вдохновенного труда, когда удавалось находить все новые возможности для пропуска тысяч вагонов с пассажирами и грузами, чтобы выполнить поставленные задачи. На докладах Беленов не отличался многословием. Но если уж он брался за дело, то можно было не сомневаться: поезда пойдут по графику, вагоны не будут простаивать. И его вклад был оценен знаком «Почетный железнодорожник», орденами «Знак Почета» и Трудового Красного Знамени.
31 марта 2011 года исполнится 20 лет, как Всеволод Кузьмич вышел на заслуженный отдых. Появилось время почитать, порыбачить, заняться дачей. По-прежнему рядом супруга, Тамара Аполлоновна, дочь, внучка. Но нет-нет, да и всплывает в памяти эпизод из производственной жизни. Карта дороги, графики помнятся до мельчайших подробностей. Почетный ветеран МЖД в курсе и сегодняшних дел магистрали.
Не зря ли он так стремился к воплощению в жизнь своей детской мечты? Не разочаровался ли?
– Я рад, что все получилось именно так, – уверенно говорит Всеволод Кузьмич.
Автор: Вера Чубарова
