Ключи от новой дороги. Царскосельской
12 июля в 10 часов 30 минут началось регулярное движение поездов по новой детской магистрали, соединившей Санкт-Петербург с Пушкиным
Открытие, которого ждали два года, вызвало немалый ажиотаж в Пушкине, где до сих пор главными объектами внимания оставались великолепные дворцы и парки. Высоких гостей и снующих журналистов с микрофонами, кажется, было не меньше, чем детей, которые приехали с родителями прокатиться на паровозике. Что неудивительно: протяжная магистраль с миниатюрными «Сапсанами» является чем-то новеньким для видавшей виды северной столицы. Более того, в планах РЖД и городских властей – построить в течение ближайших 2-3 лет на станции Царскосельской ещё и буферный парк с аттракционами и зонами отдыха – самый лучший в России.
Мероприятие планировали провести с размахом, но в связи с недавней трагедией на Волге праздничный концерт отменили. Открытие прошло сдержанно.
– Произошедшее с теплоходом «Булгария» лишний раз показывает нам, насколько опасны, бывают, порой, объекты транспорта. Что это не игрушка! – сказал Владимир Якунин. - Здесь не может быть полутонов, не может быть – чуть-чуть не доделали, или – закрыли на что-то глаза. Да, сегодня праздник со слезами на глазах. Но жизнь продолжается.
Изюминкой церемонии стало закладывание капсулы с посланием потомкам – юным железнодорожникам 2111-го года. Железную «ракету», похожую на увесистый снаряд, водрузили в специальный бетонный блок. Конферансье зачитывал текст письма (см. «ОМ» №26), которое будет будоражить воображение грядущих поколений, но его почему-то никто не слушал – все внимательно смотрели на капсулу, которая, блеснув последний раз в руках президента РЖД на солнце, стала историей…
– Что-то завораживающее в этом есть, – прокомментировал задумчиво юный железнодорожник, стоящий возле блока. – Как послание на другую планету…
Перед самым ответственным моментом – пуском первого поезда, генеральный директор Строительного Управления № 305 Владимир Михалёв, который руководил возведением объектов, вручил юным железнодорожникам символический ключ от новой магистрали.
– Сложностей было немало, но всё позади, – сказал он. – Теперь вперёд дальше! В добрый путь, ребята.
Раскачегаренные локомотивы «Колибри» и «Сказка» ждали своей минуты. Машинисты, которым предстояло обкатать в первый раз колею, нетерпеливо поглядывали на часы и гостей.
– Волнуешься? – спросил я машиниста «Колибри» Алису Маглюй.
– Не очень.
– А спалось нормально перед такой ответственной поездкой?
– Тоже не очень.
Алиса – единственная железнодорожница, кто уверенно водит локомотивы на Малой Октябрьской. Говорит девушке пробиться в такую профессию трудно. Но, как видно, можно.
– У меня с 7 лет возник интерес к железной дороге, – рассказывает она. – Очень хотелось попробовать себя в качестве машиниста! На малую дорогу я пришла достаточно поздно: уже прыгала с парашютом, управляла учебным самолётом, но железная дорога манила и завораживала больше всего! Пусть это кому-то и покажется странным, но каждый ведь выбирает своё призванием. Я нашла своё. А если бы стала машинистом настоящего поезда – была бы счастлива!
Когда до отправления осталавась минута, а на перроне у гудящего поезда яблоку негде было упасть, президент ОАО «РЖД», заглушая шум, сказал собравшимся:
– Поезд трогается. За белую черту! Все за белую черту!
– Владимир Иванович, ударьте, пожалуйста, три раза в колокол, возвестите о начале движения! – обратился к нему юный начальник поезда «Колибри» Георгий Александровский.
– Это твоё дело, – ответил Якунин. – На малой дороге вёс в руках таких, как ты. Действуй!
Удары гонга разлились над станицей.
«С первого пути первой платформы отправляется поезд 6402, – донеслось из репродукторов. – Поезд следует до станции Молодёжная со всеми остановками. Счастливого пути!»
"Октябрьская магистраль" -
oktmag.ru
