Den421984

О чем вы говорите????????????? Зачем вы меняете дублирующий а потом и сам приварной соединитель, если бы мы так делали в Кузбассе, нас бы уже давно всех поувольняли к чертям!!!!! При выявлении стыка с завышенным переходным более 200 мкОм путеец должен сначала ослабить болты стыка, затем простучать накладки, а после протянуть стык. Если после этой процедуры стык в норму не уходит, даже после пропущенных по нему пары грузовых поездов, то заставляешь путейцев разобрать стык и почистить накладки и сам рельс металлической щеткой в месте их соединения, с цель убрать ржавчину и грязь. ПОТОМУ ЧТО ОСНОВНОЙ КОНТАКТ И ПРОПУСК ТЯГОВОГО ТОКА В МЕТ СТЫКУ ОБЕСПЕЧИВАЮТ РЕЛЬСОВЫЕ НАКЛАДКИ - А НЕ ПРИВАРНОЙ С ДУБЛИРУЮЩИМ СОЕДИНИТЕЛЕМ!!!

Den421984 добавил 07.07.2011 в 21:42
согласен!