Эксплуатационное депо Октябрьск - на пути к успеху и стабильности
А.В. Измайлов, А.А. Больнов, Куйбышевская дорога
В 1934 г была разработана программа коренной технической реконструкции железных дорог. В том же году в соответствии с приказом Народного комиссариата путей сообщения служба тяги была преобразована в две самостоятельные службы: вагонного и локомотивного хозяйств.
На базе пункта по смене колесных пар в августе 1934 г. организовано вагонное депо станции Батраки Самаро-Златоус-товской железной дороги. Впоследствии оно стало называться вагонное эксплуатационное депо станции Октябрьск Куйбышевской дороги.
Состояло вагонное депо из нескольких цехов, в том числе:
- сборочного—для производства планового вида ремонта грузовых вагонов;
- механического;
- подсобно-заготовительного;
- колесного;
- безотцепочного ремонта на пункте обмена;
- приемного и двух приемоотправоч-ных парков.
В 1936 г. в вагонном депо станции Батраки организован цех автоконтрольного пункта для ремонта тормозных приборов и устройств, обслуживания компрессорных установок с воздухоразводящей сетью по станции. В тот же год на станции Батраки организован пункт технического обслуживания грузовых поездов.
В 1941 г. по приказу Народного комиссариата путей сообщения № 459/Ц от 4 августа в вагонном депо Батраки организован литейный цех по производству запасных частей из чугуна с выплавом одной тысячи тонн металла в год, а также организован промывочно-пропарочный пункт для горячей и холодной обработки котлов цистерн. В 1954 г. литейный цех был закрыт.
Мастерские по ремонту колесных пар (ВКМ) из города Куйбышева были переведены на станцию Батраки и до 1959 г. работали как самостоятельная хозяйственная единица. В соответствии с приказом от 10.10.1959 г. № Н/333 ВКМ станции Октябрьск были объединены с вагонным депо Октябрьск.
В 1974 г. произведена реконструкция технологического оборудования вагоно-сборочного цеха. Одновременно с этим построен и пущен в эксплуатацию тележечный цех с внедрением поточного метода ремонта.
Пункт технического обслуживания станции Октябрьск к этому периоду имел семь парков:
- парк отправления поездов своего формирования;
-сортировочный;
- парк отправления поездов своего формирования;
- сортировочный;
- приемо-отправочный парк четных поездов;
- приемо-отправочный парк нечетных поездов;
- парк приема четных поездов.
В 1988 г. проведена реконструкция колесного цеха и построен роликовый цех. Благодаря этому значительно увеличилась мощность объединенного колесно-роликового цеха.
В 1996 г. на предприятии организован деповской ремонт восьмиосных цистерн. В том же году вагонное депо станции Октябрьск реорганизовано в Октябрьский участок вагонного депо станции Сызрань.
Эксплуатационное вагонное депо Октябрьск вновь создано 1 октября 2005 г. на базе эксплуатационного комплекса вагонных депо Сызрань и Тольятти согласно приказу начальника Куйбышевской дороги от 1.07.2005 г № Н/181.
Сегодня в состав депо Октябрьск входят три основных производственных участка (Сызранский, Октябрьский и Жигулевский). На них расположены все цехи депо, в том числе:
- три пункта технического обслуживания (ПТО) и пункта текущего отцепочного ремонта (ТОР), расположенные на станциях Октябрьск, - контрольный пост на станции Царевщина;
- промывочно-пропарочная станция, пункт смены колесных пар пассажирских вагонов на станции Сызрань и пункт подготовки вагонов станции Сызрань I. Расстояние между участками депо достигает от 2 до 146 км. Общий штат депо составляет 582 человека.
Средняя протяженность гарантийных участков проследования грузовых поездов равняется 749,31 км (16 гарантийных плеч с общей длиной 11989 км). Наибольшие по протяженности участки ответственности депо — до станции Батайск Северо-Кавказской дороги (1260 км) и до станции Челябинск Южно-Уральской дороги (1127 км).
Для обеспечения безопасности движения поездов и выполнения производственно-экономических задач депо было оснащено современным технологическим оборудованием. Специалистам удалось организовать достойные условия труда и качественно улучшить процесс технического обучения персонала. В решение всех возникающих при этом проблем большой вклад внесла служба вагонного хозяйства.
Так, в 2006 — 2009 гг в эксплуатационное вагонное депо Октябрьск по различным программам поступило высокотехнологическое оборудование. Например, установки ГПА-02, УЗОТ-РМ, комплекс средств малой механизации, которые позволяют не только облегчить выполняемые работы, но и значительно их ускорить.
Тем самым обеспечивается выполнение показателей производительности труда. Но не только новое оборудование поставлялось в депо, проводились также модернизация и капитальный ремонт существующего оборудования (кранов, электродвигателей, электродомкратов, компрессоров).
Для улучшения знаний работников ПТО и ТОР на ПЭВМ в депо внедрены три индивидуальные рабочие станции в антивандальном исполнении (ИРС). На них установлен «Учебный комплекс для осмотрщиков вагонов и слесарей по ремонту подвижного состава». С помощью этой программы и происходит ежесменное тестирование работников перед дежурством.
Оснащение компьютерного класса на ПТО Октябрьск новыми ПЭВМ, экзаменационно-обучающими программами, удобной эргономичной мебелью позволило сделать процесс технической учебы не только полезным, но и приятным.
Также для закрепления теории и улучшения качества технической учебы в 2009 г. началось создание учебного полигона на ПТО Октябрьск. Пять вагонов основных типов, действующая установка для испытания тормоза вагона, различные макеты тележек, узлов и деталей грузовых вагонов существенно облегчают процесс проведения занятий.
За последнее время в депо проведен капитальный ремонт 11 зданий. Это улучшило условия труда и позволило выполнить эстетические требования, предъявляемые руководством Компании.
В прошлом году на пункте технического обслуживания станции Октябрьск внедрена АСУ ПТО. В 2009 г. депо выбрано экспериментальным для реализации пилотного проекта по автоматизированному документообороту (АС ЭТД).
Успехи и стабильность работы депо Октябрьск не прошли незамеченными. В 2008 г. коллективу депо было поручено провести одну региональную (для дорог Европейской части РФ) и одну сетевую школы передового опыта. В 2009 г. на базе ПТО Октябрьск прошел дорожный конкурс на звание «Лучший осмотрщик вагонов Куйбышевской дороги 2009 г.».
Все вышеперечисленное позволяет коллективу депо смотреть в будущее с оптимизмом.
