Юбилей как повод для беседы
Премьер-министр России Владимир Путин в рамках мероприятий, посвященных 350-летию добровольного вхождения Бурятии в состав Российского государства, встретился с руководителями промышленных предприятий республики.
Управляющего директора ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» Леонида Белых беспокоит демографическая ситуация: «Я руковожу предприятием, производящим вертолёты и штурмовики. Помимо производственных задач перед нами стоит цель сохранить народ, чтобы не убежал он отсюда. Потому что зарплата сегодня за Уралом выше, чем у нас. Поэтому нужны преференции. Можно, как вы и предлагали, дифференцировать тарифы по принципу: кто дальше живёт, у того железнодорожный тариф в связи с отдалённостью убавляется». Премьер-министр заметил, что это уже сделано: от 1100 км начинается понижающий коэффициент 0,5. Гендиректор Селенгинского целлюлозно-картонного комбината Алексей Паньшин говорил о недостаточной развитости инфраструктуры: «Лес есть, но его нужно везти. А для этого нужны дороги, везти лес автотранспортом дальше 250 км уже невыгодно. Железнодорожная сеть в республике не развита - есть одна линия и всё, тогда как площадь лесного фонда разбросана».
В то же время вывозка автотранспортом сопряжена с другой проблемой. «Комбинат расположен так, что мы не можем миновать участок федеральной трассы М55 Москва - Хабаровск. У нас до сих пор - и это проблема не только нашего региона -действует инструкция по эксплуатации автомобильных дорог, согласно которой полная масса автопоезда не может превышать 39 тонн. Других дорог нет. Я, с одной стороны, думая об эффективности как производственник, должен закупать технику, которая везет не 30-40 кубов, как наши «КамАЗы», а 60-70. Но я тут же попадаю на перевес!» - отметил Алексей Паньшин. Насчёт «перевеса» премьер заметил, что тогда этот участок федеральной трассы надо укреплять, и попросил министра транспорта Игоря Левитина подумать над этим.
Зашла на встрече речь и непосредственно о железной дороге.
Так, руководитель финансовой группы компаний «Метрополь» Михаил Слипен-чук предложил вернуться к подзабытым проектам: «В советское время существовала модель соединения БАМа и Транссиба по линии Могзон - Уоян. Эта трасса в 700 км разгрузила бы БАМ, создала бы плечо для развития Удоканского месторождения и попутно обеспечила бы условия для развития многих месторождений, которые находятся в богатой восточной части Бурятии».
В заключение Владимир Путин пообещал, что по возвращении в Москву люди, от которых зависит решение поднятых проблем, ещё раз обсудят представленный материал, чтобы принять по результатам разговора необходимые решения.
Ольга Соломонова
Улан-Удэ
