Рекорд сверхурочных
Как всегда, сводка о дорожном соревновании состоит из традиционно «плюсовых» и традиционно же «хромающих» пунктов. Так, справка на 29 июня о выполнении условий соревнования нашей дорогой в ходе второго квартала по большинству пунктов оптимистична.
Размеры погрузки в регионе обслуживания ОЖД на 0,1% превышают план. При задании 280,71 тыс. тонн грузов в среднем в сутки в истекший период отправлялось 281,07 тыс. На половину процента перевыполнен план и по приведённой работе.
По-прежнему хромает один из таких основных показателей, как проследование по расписанию пассажирских поездов с учётом влияния дороги. Если среднесетевой процент проследовавших по графику равен 96,86, то на ОЖД – 96,42. Из учитываемых показателей на 29 июня перевыполнена производительность локомотива в грузовом движении – на 3,9%.
Участковая скорость движения грузовых поездов при плане 34,9 км/ч составляет 31,2. Удельный расход электроэнергии на тягу поездов, увы, превысил установленный норматив на 0,4%, а вот по дизельному топливу достигнута экономия. Дизтоплива израсходовано 98,8% от плановой цифры. Что касается числа отказов технических средств, то на 29 июня мы видим приличный показатель. Этих случаев зафиксировано на 69 меньше, чем в аналогичный период 2010 года, то есть на 9%.
К счастью, нулевая статистика наблюдается по всем тревожным колонкам: сходы подвижного состава, проезды на запрещающий сигнал, производственный травматизм. В графе «сверхурочные часы работы локомотивных бригад» видим очередную ошеломляющую цифру – 274 904. Она более чем на 44% выше прошлогодней. Конечно, это связано и с ростом объёмов перевозок в целом, и с желанием самих бригад заработать побольше денег. Но переработка – это потери здоровья.
"Октябрьская магистраль" -
oktmag.ru
