Есть вопросы
Дирекции по ремонту и эксплуатации тяги добавляют проблем
С начала года общее количество нарушений безопасности движения на сети выросло на 24%. Негативная тенденция наблюдается на всех дорогах, кроме Горьковской и Северо-Кавказской.
Об этом в минувший понедельник сообщил вице-президент ОАО «РЖД» Александр Тишанин на оперативном совещании у президента компании Владимира Якунина. Доля аварийности по-прежнему велика в хозяйстве Дирекции по ремонту тягового подвижного состава, где она выросла на 42% к уровню прошлого года. Увеличилось число нарушений (на 41%) и в Дирекции тяги, что наряду с эксплуатационными проблемами остро сказывается на безопасности движения. Небольшой рост и в вагонном хозяйстве.
Большую тревогу у руководства компании вызывает рост дорожно-транспортных происшествий с тяжёлыми последствиями на переездах. С начала года произошло уже 118 ДТП, что всего лишь на 2,5% меньше уровня прошлого года. Рост зафиксирован на пяти дорогах – Московской, Октябрьской, Забайкальской, Свердловской и Красноярской. 95% случаев произошло на переездах, не обслуживаемых дежурными работниками, 36% – с пригородными пассажирскими поездами. В результате ДТП пострадали 107 человек, 25 из них погибли. Повреждено 43 локомотива, 2 из которых до степени исключения, а из 46 повреждённых вагонов не подлежат восстановлению 37. За период с 23 по 26 мая текущего года тяжёлые аварии произошли на Южно-Уральской, Приволжской и Северной дорогах.
За период с 2004 по 2011 год в рамках программы безопасности переездов на устройства заграждения (УЗП) выделено более 700 млн рублей. Всего в настоящий момент такими устройствами оборудован 1161 переезд, причём количество ДТП на них снизилось более чем в 4 раза. Только за последние четыре года благодаря УЗП предотвращено столкновение автотранспорта с подвижным составом в 267 случаях.
Для снижения аварийности на переездах железнодорожниками проводится профилактическая работа на автотранспортных предприятиях. К ней подключаются и работники ГИБДД. Всего с ГИБДД заключено 32 договора на работу дополнительных постов. Действует почти 600 совместных групп. В текущем году проведено более пяти тысяч проверок. Однако Центральной дирекции инфраструктуры поручено разработать дополнительные мероприятия по стабилизации обстановки на пересечениях путей с автомобильными дорогами в одном уровне.
Как отметил Александр Тишанин, много нареканий вызывает качество ремонта пути. В мае среднее количество неудовлетворительных километров на 1000 км развёрнутой длины составило 6,6, что выше уровня прошлого года. Этот показатель был особенно высоким на Забайкальской (24,5%) и Свердловской (13,6%) дорогах. Крайне тяжёлая ситуация со сдачей отремонтированных путей сложилась на Забайкальской магистрали, причём при проведении ревизии выяснилось, что в 2008–2009 годах не было сдано в эксплуатацию
94 км пути, а на участках, где ремонт проводился в прошлом году, – более 80 км. Всё это произошло главным образом по технологическим причинам, в результате значительно снизилось качество ремонта и т.д.
Сегодня Дирекция инфраструктуры совместно с Центральной дирекцией по ремонту пути занимаются этим предметно. Согласно указанию вице-президента компании Владимира Воробьёва, на каждый сданный километр пути должен оформляться паспорт качества. Дирекцией по ремонту пути запланировано устранение всех недоделок (с учётом недоработок 2010 года) до 1 августа. Для дирекций установлен соответствующий график выполнения работ и устранения недостатков.
Олег Сергеенко
"Октябрьская магистраль" -
oktmag.ru
