Промежуточный итог
Ремонт вагонов стал современной услугой
Николай Бочкарёв, начальник Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов - филиала ОАО «РЖД»
Решение о создании ЦДРВ в качестве филиала ОАО «РЖД» с передачей ей в подчинение дорожных дирекций по ремонту грузовых вагонов и всех вагонных ремонтных депо было принято на заседании совета директоров компании в ноябре 2005 года.
- Николай Алексеевич, прежде всего, какие важные вехи в деятельности Центральной дирекции за почти шестилетний период работы вы бы отметили, каких ключевых результатов удалось достигнуть?
- За время почти шестилетней работы в рамках Центральной дирекции вагоноремонтным предприятиям ОАО «РЖД», а всего их 116, удалось освоить новые методы взаимодействия с клиентами, расширить спектр предоставляемых услуг и внедрить прогрессивные технологии. Совершенствуя взаимоотношения с собственниками подвижного состава, Центральная дирекция с 2008 года предложила производить оплату за ремонт вагонов по фактически выполненным работам согласно прейскуранту цен, единому для всех клиентов. Это позволило обеспечить финансовую прозрачность ценообразования при оказании услуг по проведению плановых видов ремонта.
Если говорить в целом, в период 20062011 годов плановыми видами ремонтов отремонтировано 1,9 млн грузовых вагонов при использовании мощностей вагонных депо в среднем на 90%. Из этого количества отремонтировано свыше 1 млн приватных вагонов, в том числе капитальным ремонтом - 164 тыс. вагонов и деповским - 860 тыс. вагонов.
- Какие меры были приняты Центральной дирекцией за последние годы по снижению случаев отказов и браков?
- На пути оптимизации издержек производства одной из главных задач Центральной дирекции было и остаётся повышение качества ремонта, снижение количества отказов и случаев брака в работе. В последние годы количество событий по вине ремонтного комплекса ежегодно увеличивалось: в 2008 году - 889, в 2009-м - 1352 события.
В связи с такой динамикой правлением ОАО «РЖД» была поставлена задача перед Центральной дирекцией обеспечить в 2010 году снижение поступления грузовых вагонов в текущий отцепочный ремонт (ТОР) по технологическим неисправностям к уровню 2009 года не менее чем на 5% за счёт повышения качества плановых видов ремонта. Руководством Центральной дирекции были приняты конкретные меры к устранению нарушений технологии ремонта, дооснащению ремонтных цехов и участков оборудованием до норм технического регламента, пересмотру типовых технологических процессов, повышению квалификации персонала.
Для решения вопросов, связанных с неисправностями буксовых узлов колёсных пар, была проведена перенастройка и повышен порог чувствительности вибродиагностических комплексов входного и выходного контроля буксовых узлов колёсных пар.
В связи с увеличением количества сходов подвижного состава в 2009 году руководство ОАО «РЖД» было вынуждено пойти на исключительные меры по исправлению положения. В результате вагоны с повышенным центром тяжести стали ремонтироваться по требованиям капитального ремонта.
Удалось реализовать целый ряд мер в целях стабилизации обстановки с безопасностью движения и снижения рисков изломов литых деталей тележек. В частности, определён перечень из 32 вагонных ремонтных депо, оснащённых необходимым технологическим оборудованием для проведения ТО-3 и укомплектованных наиболее квалифицированными специалистами по неразрушающему контролю. Также установлен порядок единого дня проведения ТО-3 в вагонных ремонтных депо, при котором техническая ревизия проводится только с применением акустико-эмиссионных установок.
Работа по повышению качества ремонта в 2009-2010 годах позволила сократить в вагоноремонтных предприятиях Центральной дирекции количество нарушений безопасности движения. Количество сходов вагонов уменьшилось на 88% (1 к 8) к уровню прошлого года, количество событий снижено на 30%, отказы технических средств сократились на 36%. Количество отцепок вагонов по технологическим неисправностям после ремонта в депо ЦДРВ сократилось на 6,2%. Показатель безотказной работы улучшился на 4,1%, составив 95,5%. Это на 2,5% выше аналогичного показателя предприятий, не входящих в состав Центральной дирекции за аналогичный период. За пять месяцев текущего года показатель безотказной работы предприятий дирекции составил 98,5% против 97,6% предприятий, не входящих в её состав.
Тем самым система обеспечения гарантированной безопасности движения в вагонных депо Центральной дирекции находится на более высоком уровне, чем в сторонних организациях, что доказывает конкурентоспособность депо.
- Насколько удалось повысить технический и технологический уровень производства и качества ремонта?
- Несмотря на сложное финансово-экономическое положение в стране, за более чем 5-летний период существования Центральной дирекции удалось в полном объёме реализовать запланированную инвестиционную программу, направленную на модернизацию и обновление основных фондов, а также внедрение ресурсосберегающих технологий. Структурными подразделениями Центральной дирекции по инвестиционным программам освоено 6,9 млрд руб.
За счёт реконструкции и технологического перевооружения производства созданы дополнительные ремонтные позиции, проведено строительство цехов дробеструйной очистки и окраски вагонов, строительство новой котельной, поставлено и внедрено 4279 единиц оборудования.
