СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: [Гудок] [28 июня 2011] Не ревизия, но проверка
Старый 30.06.2011, 14:34   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 30,135
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5998 раз(а)
Фотоальбомы: 2607 фото
Записей в дневнике: 702
Репутация: 126089

Тема: [28 июня 2011] Не ревизия, но проверка


Не ревизия, но проверка


На Свердловской железной дороге состоялось выездное заседание президиума ЦК Роспрофжела

Николай Никифоров, председатель Роспрофжела


- Николай Алексеевич, каковы главные итоги поездки?


- Мы ещё раз непосредственно на железнодорожных узлах Сургута, Тобольска, Екатеринбурга убедились, что здесь на хорошем уровне решаются социальные вопросы, выполняются коллективные договоры ОАО «РЖД» и «дочек» компании.

- Это была своего рода ревизорская проверка?

- Нет, цель выездных заседаний - на месте убедиться, как выполняются решения съезда Ро-спрофжела и исполнительных органов профсоюза в подразделениях. Смотрим, что реально сделано, общаемся с рядовыми членами профсоюза.

Кроме членов ЦК, в выезде участвуют председатели дорожных территориальных профорганизаций, и они имеют возможность ознакомиться с успешным опытом решения различных проблем.

К примеру, где-то реабилитационные центры при локомотивных депо выглядят как дворцы и начинены современной техникой, но используются слабо. А вот на Свердловской они совмещены с поликлиниками. И после того как железнодорожники прошли реабилитационный курс, они могут обратиться в поликлинику за назначением профилактической программы, дополнительного обследования, если не снята какая-то проблема в здоровье.
Или другой момент: до конца не решены вопросы по вагонам сопровождения. Враз их не заменишь, но создать элементарные условия - навести порядок, баньку поставить на платформе - вполне можно. На ЗападноСибирской так и сделали, ещё лет 10 назад. Теперь была возможность посмотреть, как использован этот опыт на СвЖД.

- Как часто вы практикуете такую форму работы?

- Выездные заседания проходят раз в год. Тайны из нашего визита мы никакой не делаем. При выборе дороги соблюдаем очерёдность, чтобы посмотреть, как обстоят дела на всей сети. Следующим пунктом определили Забайкальскую дорогу, там много социальных проблем. Несмотря на то что на магистрали имеется своя программа социального развития, она пока не подкреплена деньгами.

Беседовала Елена Кудрявцева
Admin вне форума   Цитировать 14
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика