Медет

Недавно был случай - машинист заявил, что стоит перед входным светофором одной станции на котором горит зеленый и одновременно с ним горит красный. При расследовании данного случая было обнаружено в релейном шкафу входного у реле "С1" тип 2Н2250 обрыв второй полуобмотки 2-3, а стояли по схеме два реле "С" и "С1" переллельно соединенные обматками на которых подавалось питание при открытии сигнала 27В. Станция МПЦ "Диалог". Отсюда получилось, что по обоим реле напряжение проходило по одним полуомоткам, вследствии чего реле "С" встало под ток, а реле "С1" было без тока. Контакт реле "С" включило зеленый сигнал, а контакт реле"С1" не отключило красный сигнал, при этом никакой информации на АРМ ДСП о несоответствии сигналов, то есть о неисправности входного не было. То что в схеме есть недостаток это понятно, но вопрос в другом.
При прохождении напряжения по одной полуобмотке реле ведь не должно было встать под ток? или я ошибаюсь?

__________________
Безвыходных ситуаций не бывает!