Спорные сигналы
Сейчас на сети РЖД проводится месячник безопасности на переездах. Для борьбы с авариями железнодорожники совместно с полицией делают многое, и не только сейчас. Переезды оснащаются заградительным оборудованием, проводится профилактическая работа с автомобилистами, выпускаются листовки и многое другое, о чём мы информируем читателей. Однако ЧП случаются с пугающей регулярностью. В этих трагедиях, как подтверждают рапорты инспекторов полиции, как правило, виноват автомобилист: игнорировал красный свет, объехал шлагбаум, рванул перед поездом. Но есть у проблемы и другая сторона. Сотрудники «Гудка» на днях были свидетелями следующей картины. Около шести вечера на неохраняемом переезде перед линией Горьковской дороги послушно остановился автомобиль с журналистами. Мигают красные огни. В полукилометре виден электровоз. Какие могут быть вопросы? Стоят и ждут. Но тут из притормозившей на другой стороне переезда машины выходит водитель и спрашивает: «Что, в засаде гаишники?» «Нет гаишников, - отвечают, - но переезд же закрыт, опасно». «Нездешние? - спрашивает тот. - Тут часто так бывает. Вы присмотритесь: поезд стоит. И когда он тронется, не известно. Не бойтесь, езжайте, а то прождёте не известно сколько». С этими словами он решительно пересёк пути. Поезд действительно стоит. Возле кабины даже кто-то бродит в желтухе. Время шло. Четверть часа, 45 минут. За это время остановилось полтора десятка машин. Водители, спросив, нет ли засады, и улыбнувшись законопослушному упорству, тут же пересекали пути. Поезд же прошёл через переезд лишь через 50 минут...
Один из руководителей дороги объяснил этот случай низким профессионализмом дежурного по станции. Бывает, крупная станция не может принять поезд и останавливает его на подходе. Но блок-участки сделаны так, что при своевременной команде поезд остановится там, где сигнализация переезда ещё не включается. И включится, лишь когда поезд тронется. С тем дежурным пообещали серьёзно поработать. И это хорошо.
Плохо другое. Неопытность одного дежурного серьёзно подрывает работу РЖД по борьбе с происшествиями на переездах, провоцирует водителей на нарушение правил. Тем более что в почте «Гудка» есть ещё несколько подобных сигналов. Устранить такие недостатки несложно, но без этого трудно повысить доверие водителей к запрещающему сигналу светофора.
