Цитата:
Сообщение от Artjoms
Предложение разделить проблему намогничености по группам. Цель - определить совместными усилиями, при каких условия намогниченность проявляется значительней. Например, разделить по типам рельсовых цепей, род тока и т.д
|
4 года ездил на разные дороги. Наблюдал за намагниченностью изостыков. Перемерил всё, что есть - и переменной и с постоянной и с автономной тягой, разные участки пути, перегоны, станции, и зимой и летом и весной и осенью, в разное время суток, и после переборки и до переборки, пути с различной грузонапряженностью - от мала (подъездные пути) до максимально возможного (транссиб), с разным зазором в стыке и т.д. и т.п.
Ну так вот - абсолютно нет никакой системности - в любом месте может быть и одинаковая намагниченность и разная. Причем на одном изостыке намагниченность может изменяться в разы - увеличиться или уменьшиться.
Самое 100 %-ное решение проблемы намагниченности - это установка металлических накладок, например, типо металлополимерных или металлокомпозитных.
Если интересно, могут дать список тех станций, где я исследовал намагниченность.
Жэка добавил 21.06.2011 в 12:39
Цитата:
Сообщение от WIKOG
Намагниченность можно измерять прибором А9-1.
|
к сожалению прибор А9-1 с датчиком Холла не везде есть - у путейцев так вообще нет никаких приборов.
тем более А9-1 снят с производства и взамен него сейчас АпАТэК пытается внедрить свой прибор - Стык-3Д, который в 3-4 раза дороже А9-1.
