|
У нас по вопросу окон была целая эпопея. В старые долгие времена окна предоставлялись как положено. Согласно ПТЭ, приказа Н, утвержденного графика НОДа, три раза в неделю ПН, СР, ПТН по 90 мин. Вопросов никаких не возникало. ШНС оформлял запись на производство работ с закрытием движения, согласовав время с маневровым диспетчером. И работали спокойно.
После организации ДЦУП начались проблемы. Начали зажимать. ШНС отписывал указывая № приказа и фамилию лица отменившего окно. Вроде приутихли. Но только на время. Потом совсем отменили. Ссылаясь на приказ Н о не рациональном использовании локомотивов.
Писали письма Д, Ш, РБ. Вроде добились. Восстановили. Но тоже только с 7.30 до 9.00 на время пересменки движков. Организовывали вахту, приказ на рабочий день работников горки с 7.00 до 16.00.
Но ненадолго. После одной телеграммы из центра связанную с ЧП на капитальном ремонте пути. Вышла телеграмма на местном уровне, о том что на все виды работ в окна необходимо составлять техпроцесс. Без которого заявки на окна вообще расматриваться не будут. Как вы понимаете что, визически не возможно на обслуживание горочных устройств составлять ежедневные техпроцессы. В итоге опять остались без окон. Пришлось опять писать в соответствующие инстанции. Обновлять график предоставления окон утвержденный Зам.Н по региону. В итоге мы добились своего. Теперь окна берем с 8.00 до 9.00 с закрытием движения в зависимости от того на каких замедлителях будут выполняться работы. В основном это связано с 1-ой и 2-ой ТП. На третьей тормозной по согласованию с ДС работаем в любой день недели с закрытием на 4 часа.
Замена замедлителей производим по отдельной заявке по утвержденной технологии, с протоколами разборов у ДС, Зам.НГ по региону, и минимум за 10 дней отправляю весь пакет документов в отдел окон дороги.
P.s. Согласно всей нормативно-технической документации работы по обслуживанию горочных устройств должны выполняться в свободное от роспуска составов и в технологические окна, которые должны закладываться в графики движения поездов.
Так что надо отстаивать наше право. Привлекать к этому решению вопроса испекторов по сохранности вагонного парка.
|
