СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Отключение плит УЗП
Старый 19.06.2011, 21:42   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для IGOR77

Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Ленинградская обл.
Возраст: 48
Сообщений: 948
Поблагодарил: 136 раз(а)
Поблагодарили 105 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 81
Цитата:
вот именно, я считаю, что при отключении электропривода путейцы обязаны фиксировать груз во избежании механических воздействий на шибер электропривода
То, что противовес должен быть зафиксирован при замене привода - это несомненно, если этого не сделать, то можно запросто за свой счет отремонтировать чужую машину
Что касается "путейцы должны фиксировать груз" - это логично и наверняка правильно по аналогии со стрелкой. Но не думаю, что это где то прописано, по этому к вам как минимум не прислушаются.
В РЭ при замене привода путеец определен наблюдателем
IGOR77 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика