|
Ну вообще-то тут палка о двух концах. Например - периодически то в ЦШ, то в ЦП "ломятся" разработчики, предлагающие контролировать наличие на переезде громоздких металлических масс - остановившихся машин и т.д. И, соответственно, включать заградительные, перекрывать проходные, информировать машиниста и др. Все вроде бы логично - но: сразу теряется приоритет ж/д транспорта... Захочет юноша пустить пыль в глаза своей девушке - запросто: "Дорогая, сейчас я для тебя остановлю скорый поезд "Россия". И остановит - достаточно въехать на переезд и остановиться.
Конечно это несколько утрированный пример, но суть он передает более чем наглядно.
В части схем контроля ламп переездных светофоров в холодном состоянии. Эволюция следующая: никаких "огневушек", одна "огневушка", контролирующая все четыре лампы последовательно только в холодном состоянии, две "огневушки" - схема с "крестом" - контролирующая по две лампы последовательно в холодном и горячем состоянии, четыре "огневушки" - каждая лампа контролируется персонально в холодном и горячем состоянии, светодиодные головки, которые на переездах не контролируются вообще.
Попытка фиксировать одновременное перегорание двух ламп одного светофора и при этом перекрывать поездные светофоры была, но от нее отказались достаточно давно.
|
