Умные поезда будущего
Любопытный мозговой штурм, посвящённый железнодорожной технике будущего, прошёл в ДЦНТИ. Назывался он «Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) на железнодорожном транспорте России: проблемы и перспективы» и проходил в форме круглого стола.
Информацией поделились первый заместитель гендиректора ОАО «НИИАС» (институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте) Игорь Розенберг (на снимке), заместитель гендиректора ОАО «Радиоавионика» Валерий Талалаев, главный научный сотрудник ОАО «Авангард» Владимир Ефимов, другие специалисты.
Отмечено, что понятия «интеллектуальный вокзал», «интеллектуальная грузовая станция», «интеллектуальный локомотив» и т.д. заложены в программу инновационного развития ОАО «РЖД» на период до 2015 года. Внедрение ИТС определено стратегией развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года. Вокзалы с современным аппаратно-программным комплексом существуют, имеется много инновационных разработок для контроля за безопасностью перевозок, для управления движением, вплоть до «интеллектуального грузового поезда», опутанного датчиками и микропроцессорами. Наука шагает вперёд, но всё упирается в рельсы и колёса. Заторы возникают из-за банальных причин: обилие собственников, нехватка вагонов, недостаток персонала, волевые решения, климат – и АСУ здесь не поможет в глобальном смысле. С другой стороны, новые технологии улучшают ситуацию, делают дорогу более безопасной и прогнозируемой, этот процесс необратим. На круглом столе также прозвучала информация на темы: инновационные разработки предприятий Петербурга для нужд ОАО «РЖД», автоматическая локомотивная сигнализация по радиоканалу АЛС РК, системы спутниковой навигации и связи для организации движения поездов на малодеятельных участках.
Анна Бритарёва,
Владимир Фёдоров
"Октябрьская магистраль" -
oktmag.ru
