|
Все равно, согласитесь, что технология прицеливания светофоров несовершенна. Наводить их бригадой с нахождением работников друг от друга на 1 км, а это подразумевает использование транспортного средства, которое надо гонять туда-сюда ... переговоры по рации. Не проще ли действительно установить на головки подобие прицелов и какие-то вешки на линии .. может быть на опорах контактной сети, на которые и наводить? Тогда можно без всего перечисленного выше гимора прямо с сигнальной точки правильно навести луч светофора ....
Юстас добавил 25.09.2009 в 08:09
Забыл еще упомянуть, что наводить надо, похоже, не на правый рельс, а параллельно правому рельсу (на прямом участке). Тогда на большом расстоянии, когда кабина локомотива попадает в зону луча, бригаду не будет слепить, т.к. расстояние большое. А по мере приближения кабина будет "выходить" из зоны луча, т.е. наблюдатели будут смещаться вбок и смотреть на луч как бы со стороны, и слепящего эффекта тоже не будет. А сигнал будет виден, т.к. расстояние уменьшилось.
Юстас добавил 25.09.2009 в 08:13
А в кривых участках, видимо, зона попадания луча в кабину будет иметь место, но кратковременно, т.к. поезд в движении ... я думаю, что это допустимо ... там же расстояние тоже что-то порядка 400 м ....
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"
Последний раз редактировалось Юстас; 25.09.2009 в 08:13.
Причина: Добавлено сообщение
|
