Приметы сезона
Нынешнее лето отличается от прошлогоднего тем, что Октябрьская вместе с другими дорогами сети ушла с рынка как пригородный перевозчик. Эти функции полностью переложены теперь на пригородные пассажирские компании.
На полигоне ОЖД 68% пригородных перевозок осуществляет Северо-Западная ППК, остальные – Московско-Тверская. Объёмы перевозок при этом сохранились практически на уровне летнего сезона 2010-го – в соответствии с заказами, которые сделали субъекты РФ. Сокращение составило около 4%, но, как заверяет начальник дорожной дирекции «Транском» Игорь Акобардин, это эффект от оптимизации использования подвижного состава.
К началу летнего сезона доукомплектованы штаты билетных кассиров и работников локомотивных бригад моторвагонных депо. Графики по ремонту и подготовке пригородного подвижного состава полностью выдержаны. Если говорить о цифрах, то состояние пригородной инфраструктуры сейчас оценивается в 67 баллов из 100 возможных. На сезон для ремонта объектов инфраструктуры выделено
700 млн рублей. Планируется, что ремонты позволят повысить оценку ещё на 8 баллов. Также прогнозируется существенное снижение случаев отказа технических средств – с 38 в прошлом году до 13.
К сожалению, индекс удовлетворённости потребителей качеством услуг на полигоне дороги в начале 2011-го снизился – с прошлогодних 6,5 до 6,4 (система десятибалльная). Причина – имевшее место резкое повышение тарифов на проезд в пригородных поездах (в первую очередь – в Ленобласти и Петербурге). Из-за этого часть пассажиров ушла на альтернативные виды транспорта. Но так как сейчас есть реальная перспектива введения новых пониженных тарифов, можно ждать изменений. Прогнозируется, что после перехода к новым пониженным тарифам на железную дорогу вернутся «бежавшие» пассажиры. Северо-Западная ППК планирует увеличение пассажиропотока на 8,4%.
Ирина Верховная
"Октябрьская магистраль" -
oktmag.ru
