СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 28.05.2011, 17:15   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,852
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5981 раз(а)
Фотоальбомы: 2576 фото
Записей в дневнике: 698
Репутация: 126089

Тема: Схема контроля целостности кабеля аппаратуры КТСМ


Схема контроля целостности кабеля аппаратуры КТСМ


П. А. ЗВЕРЕВ, электромеханик Бузулукской дистанции Южно-Уральской дороги

Новый кабель ЗКП 1x4x1,2, проложенный в подземной трассе, является основным для передачи информации с перегонных постов КТСМ на АРМ ЛПК. Ранее использовавшийся для этой цели кабель воздушной линии связи типа ЗКП 1x4x1,2 стал резервным. Для предотвращения хищения и контроля целостности его жил предлагаю следующее решение.


Для контроля целостности шлейфа вывести информацию с одной или двух пар кабеля на АРМ ЛПК в помещение дежурного по станции. Под шлейфом в данном случае следует понимать электрическое сопротивление пары кабеля, измеренное, к примеру, непосредственно на вводе в помещение перегонного поста КТСМ или в здание поста ЭЦ.
Для этого используются дискретные входы модуля МОТС. В отличие от КТСМ-01Д в аппаратуре КТСМ-01 имеется лишь один модуль МОТС, у которого задействованы четыре дискретных входа. Наиболее целесообразно использовать дискретный вход № 2, контролирующий целостность шлейфа охранно-пожарной сигнализации.

Принципиальная схема (рис. 1) включает в себя трансформатор TV1 (СОБС-2АУЗ), в настоящее время применяющийся для питания системы контроля СКВП-2, предохранитель FU1 номиналом 1 А во вторичной цепи трансформатора, диодный выпрямительный мост на базе диодов Д1-Д4 типа КД208А и реле К (НМПШ-900). Сопротивление шлейфа линии связи RK в зависимости от длины пары кабеля ЗКП может составлять от 140 до 200 Ом.

Принцип работы схемы контроля (рис. 2) следующий. В разрыв цепи охранной сигнализации (контакты 1 и 2 свободной клеммной колодки ЗП2) последовательно с датчиками ОПС включается фронтовой контакт реле К. Если кабель исправен, реле К находится под током и его фронтовые контакты замкнуты. Через дискретный (оптронный) вход МОТС течет ток, соответствующий по уровню логической "1". При нарушении целостности кабеля реле обесточивается, фронтовые контакты размыкаются, через оптронный вход модуля МОТС ток прекращается, и аппаратура вырабатывает сигнал "Открытие дверей". При отсутствии команды "Начало регламентных работ" он будет рассматриваться как проникновение в помещение поста посторонних лиц или обрыв кабеля.
Admin вне форума   Цитировать 12
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению