Опасные грузы
За четыре месяца 2011 года при увеличении перевозок на 2% количество происшествий, связанных с опасными грузами, сократилось на 2%.
При этом был допущен рост в 3 раза (31 инцидент к 11) на Северной дороге. Незначительный рост наблюдается на Дальневосточной, Московской, Горьковской, Забайкальской, Красноярской. Наибольшее количество инцидентов (92%) составляют течи опасных грузов.
Основными их причинами являются неисправности сливных приборов (62%), нарушение целостности котла.
По мнению вице-президента ОАО «РЖД» Александра Тишанина, необходимо в предельно короткие сроки рассмотреть положение дел с перевозками опасных грузов, проанализировать причины допущенных инцидентов.
Особое внимание следует обратить на соблюдение технологий ремонта котлов, запорной аппаратуры у цистерн.
Важно также проведение дефектоскопии при плановых видах ремонта.
Как отметил Александр Тишанин, на ряде дорог систематически нарушаются требования положения об организации служебного расследования транспортных происшествий. С этим, по его словам, приходится сталкиваться практически постоянно. На сеть в мае была направлена телеграмма, где предписываются порядок и требования передачи информации о транспортных происшествиях.
Были обозначены сроки, в которые с дороги должна поступать информация в центр, а именно в течение 30 минут с момента происшествия.
В связке с ревизорами
Бывшие железнодорожники остаются добровольными помощниками ревизоров по безопасности на предприятиях отрасли, но не могут получить билет для поездок с инспекцией на линию.
Опыт ветеранов в обеспечении безопасности движения и предупреждении аварийности используется на всей сети.
«На общественных началах на Западно-Сибирской магистрали работают 87 комиссий по безопасности движения и охране труда. В них – свыше 400 бывших руководителей с большим стажем и опытом. В прошлом году они провели 1780 проверок и встреч в коллективах смен, цехов, бригад и околотков», – привёл данные заместитель председателя Совета ветеранов дороги Борис Еремчук.
На Южно-Уральской ветераны также оказывают помощь предприятиям в совершенствовании технологической дисциплины и обеспечении безопасности движения. «Ветеранский десант только одного Челябинского отделения в прошлом году вместе с ревизорами провёл 68 комплексных проверок и выявил 620 замечаний и нарушений ПТЭ. Общественные помощники провели более 200 бесед, консультаций и лекций в рабочих коллективах», – рассказывает председатель Совета ветеранов дороги Валерий Константинов.
Правда, сейчас у общественных контролёров возникла проблема. «Уже десять лет мы помогаем обеспечивать безопасность движения. Но теперь нам перестали выписывать билеты для поездки на линию с проверками. Хотелось бы, чтобы в РЖД этот вопрос был рассмотрен», – сказал ветеран из Златоуста Борис Сарычев.
Как сообщили корреспонденту в Департаменте безопасности движения ОАО «РЖД», прежним положением по организации работы общественных инспекторов выезд на проверки разрешался в кабинах локомотивов, но сейчас такая возможность не указана. «На Южно-Уральской проблема проезда общественных инспекторов к местам проверок будет решена», – заверил заместитель главного ревизора по безопасности движения дороги Анатолий Смирнов.
"Октябрьская магистраль" -
oktmag.ru
