Сход под Оренбургом
Предварительной причиной крушения 28 вагонов с углем стали проливные дожди
Продолжается ликвидация размыва путей на 1440-м км перегона Переволоцкая - Платовка Южно-Уральской железной дороги.
По факту схода 28 вагонов, гружённых углем, Уральским следственным управлением на транспорте Следственного комитета России ведётся проверка. «По предварительным данным, авария произошла в результате размыва железной дороги водой», - сказала «Гудку» сотрудник Уральского управления Ирина Саркисян. По её словам, шпалы на аварийном участке местности имели следы от затопления водой.
ЧП произошло 5 мая на 1440-м км перегона Переволоцкая - Платовка ЮУЖД. Незадолго до происшествия в этом районе прошли проливные дожди. Количество выпавших осадков было столь велико, что вода поднялась выше уровня железнодорожного полотна. Полотно в районе эпицентра аварии было частично деформировано, а в отдельных местах полностью отсутствовало. Сошедшие вагоны сильно повреждены, перевёрнуты и опрокинуты вдоль путей. Пострадавших в результате аварии не было.
Как отметил в минувший вторник на оперативном совещании в ОАО «РЖД» первый вице-президент компании Вадим Морозов, до ЧП путь на этом участке был в исправном, оценённом в 10 баллов состоянии, и факт крушения поезда свидетельствует о том, что здесь что-то недооценили и недопрогнозировали. Как отметил вице-президент Александр Тишанин, даже выезжая на место ЧП, метеорологи не могли чётко сказать, сколько всего выпало осадков. Это говорит о том, что метеорологи не в состоянии оценить случившееся, уже не говоря о том, как это предотвращать и прогнозировать.
С мнением следственных органов совпадают выводы железнодорожников. По словам начальника ЮУЖД Виктора Попова, причиной схода вагонов стал размыв пути. «Этого никто и не ожидал. Здесь проложен водоотвод, по которому все стоки идут в речку. В тот день дождь шёл с утра. В 13.40 наш обходчик осмотрел участок и доложил, что всё в порядке. Но уже через полчаса стеной хлынул ливень. Стихия бушевала полтора часа. Вода с верховий устремилась вниз. Отводная труба с таким напором не справилась, и вода пошла к железной дороге», - рассказал «Гудку» начальник Новосергиевской дистанции пути Иван Трифонов.
Вадим Морозов призвал не ставить в этом ЧП окончательную точку, поскольку надо обстоятельно разобраться с воздействием природы на инфраструктуру. Сейчас работники дистанции пути укрепляют земляное полотно, ремонтируют водоотводную трубу. По словам Ивана Трифонова, работы продлятся ещё дней десять.
Однако движение в обоих направлениях было открыто уже 6 мая в 21.00 по московскому времени. Как отметил начальник Южно-Уральской дирекции инфраструктуры Владимир Терехов, работа по ликвидации последствий аварии шла в круглосуточном режиме.
Марьяна Балашкина
Евгения Мусихина, соб. корр. «Гудка» Челябинск
