Автодрезина грузовая АГМУ
Код 31 8661 1101
Автодрезина АГМУ предназначена для погрузки, перевозки и разгрузки элементов верхнего строения пути и других грузов, а также для перевозки рабочих бригад с инструментом к месту путеремонтных работ.
Может быть использована в качестве тяговой единицы при транспортировке платформы массой 16 т при движении по перегону и 40 т на маневрах.
Автодрезина грузовая АГМУ (фиг. 44) представляет собой самоходную двухосную платформу, на которой смонтированы грузоподъемный кран и кабина, в которой установлены силовая установка, механизмы и приборы управления.
Обстоит из следующих основных частей: экипажной части, в которую входят рама, кабина, колесные пары, рессорное подвешивание, сцепные приборы; тормоза и воздухопровода; силовой части, в которую входят двигатель и системы охлаждения, питания, электрооборудования, выпуска газа двигателя; трансмиссии, в которую входят сцепление, коробки передач и реверса, карданная передача и осевой редуктор с реактивной тягой; механизмов управления; грузоподъемного крана, состоящего из вертикальной колонны и горизонтальной стрелы, по которой при помощи тяговой лебедки перемещается грузовая тележка с крюковой обоймой.
Привод подъема груза крана - механический, привод передвижения тележки и поворота стрелы - ручной.
Кабина автодрезины расположена таким образом, что по бокам ее имеется место для погрузки рельсов, а спереди и сзади -площадки для размещения шпал, рельсовых скреплений, путевых механизмов и других грузов.
Тормоз автодрезины рычажный колодочный на обе оси с пневматическим и ручным приводами.
Техническая характеристика
Ширина колеи, мм .................................................. .................................................. ............1520; 1435
Габарит по ГОСТ 9238-73 .................................................. ..................................1-Т
Грузоподъемность, т .................................................. .................................................. ......5
Кран:
грузоподъемность, т .................................................. ............................................1
вылет, м .................................................. .................................................. ..........................4,5
высота подъема крюка от уровня головки репьса, м ... 3
поворот крана, град .................................................. ............................................360
Дизель:
модель .................................................. .................................................. ................................КАЗ-120
мощность, э. л. с................................................. .................................................. .95
удельный расход топлива, г/э, л. с.-ч ..........................................255
Скорость конструкционная, км/ч .................................................. ......................65
Кратковременная сила тяги на ободе колес, кН(тс) ................23,7(2,37)
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН(тс) ..............................50{5)
Минимальный радиус проходимых кривых, м ......................................150
База, мм .................................................. .................................................. ...5000
Габаритные размеры, мм:
длина по осям автосцепок .................................................. ............................10220
ширина .................................................. .................................................. ................................3130
высота .................................................. ...................................4524
Масса, т .................................................. .................................................. ......................................10
Изготовляется в экспортном исполнении. Серийное производство - с 1956 г. Год модернизации - 1972,
Изготовитель - Тихорецкий машиностроительный завод тяжелых путевых машин им. В.В. Воровского.
Admin добавил 23.05.2011 в 15:32
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор
