Поезд строительно-ремонтный ТУ6СП
Код 3 1 86 3 9 4 20 2
Поезд строительно-ремонтный ТУ6СП предназначен для комплексной механизации строительства временных путей железных дорог колеи 750 мм в лесозаготовительной, торфообрабатывающей и других отраслях народного хозяйства.
Основными работами, выполняемыми поездом ТУ6СП, являются звеньевая укладка и разборка путевой решетки и блочных стрелочных переводов, поэлементная укладка и разборка путевой решетки и стрелочных переводов действующих железнодорожных путей. Кроме того, поездом ТУ6СП выполняются подготовительные и вспомогательные работы при строительстве временных железнодорожных путей: расчистка дорожной полосы, - подготовка основания пути, уборка древесины и др.
Поезд ТУ6СП состоит из энергосилово-го агрегата (фиг. 8), путеукладчика (фиг. 9), а также четырех специально оборудованных платформ (фиг. 10) для перевозки звеньев путевой решетки и других путевых материалов.
Энергосипов ой агрегат, выполненный на базе дрезины ТУ6Д, служит локомотивом и снабжает электроэнергией исполнительные органы поезда ТУ6СП.
На раме под капотом установлены генератор, питающий электроэнергией исполнительные органы, электродвигатель технологического передвижения состава при укладке или разборке путевой решетки, двухба-рабанная лебедка для перемещения пакете» звеньев по платформам и выполнения подготовительных и вспомогательных работ.
В кабине машиниста установлен щит управления генератором и электрошкаф управления электрифицированными механизмами.
Для питания цепей управления, освещения и переносного электроинструмента установлен понижающий трансформатор.
Путеукладчик представляет собой кран на б&зе тормозной узкоколейной платформы на тележках с пюлечным подвешиванием. Тип - портальный, двухконсольный с электрифицированными механизмами подъема и передвижения звеньев.
На раме путеукладчика установлены рольганги и ролики для перемещения пакетов звеньев. По направляющим консольных ферм крана передвигается на роликах грузовая тележка с автоматическим захватом звена. Подъем и перемещение звеньев осуществляется электрическими талями. В тормозной пневмосистеме крана предусмотрен электропневматический вентиль и воздухораспределитель, обеспечивающие срабатывание автоматического тормоза путеукладчика и энергосилового агрегата от выносного пульта управления. В тормозной системе путеукладчика предусмотрен ручной тормоз, действующий на одну тележку. Кран оборудован прожекторами и светильниками.
Платформы для перевозки звеньев путевой решетки и других путевых материалов созданы на базе нетормозной узкоколейной платформы. На раме платформы установлены рольганги и ролики для перетяжки пакетов звеньев по платформам, два рельсовых зажима и два механизма тросовой увязки пя удержания пакетов звеньев.
Для выполнения всего комплекса работ в комплект строительно—ремонтного поезда входит следующее оборудование:
путерасшиватель для отрыва рельсов от шпал при раздельной разборке путей;
триангели-салазки для перемещения пакетов звеньев по платформам; блоки, тормозные башмаки; репьсорезный станок; электрошпапоподбойки и гекера различной длины.
Управление строительно-ремонтным поездом в транспортном режиме осуществляется из кабины энергосилового агрегата, а в технологическом режиме - с выносного пульта путеукладчика. Пульт управления лебедкой пакетоподачи установлен непосредственно на лебедке.
Техническая характеристика
Ширина колей, мм ............................750
Габарит по ГОСТ 97 20-61 ...........ТУ
Колесная формула .....................................2-2
Мощность, п. с. ..................................127
Скорость, км/ч:
конструкционная ...................................4 2
при длительном режиме ......... 8
передвижения при укладке звеньев .................................................. ....................25(2,5^
Сипа тяги, кН (тс):
при У= 0,33 ..............................................4,6 2
при длительном режиме ..................27(2,7)
Наименьший радиус проходимых
кривых, м .................................25
Марка дцвеля ............................. ЯМЗ-М204-А
Удельный расход топлива, г/э.л.с.. 190
Генератор:
тип ..............,....................... ЕСС5-91-4-М101
мощность, кВт .............................50
частота тока, Гц ......................................50
напряжение, В ...........................400
Нагрузка от колесной пары на
рельсы, тс .................................................. ..........4,0
Масса (в служебном состоянии), т 15
Путеукладчик
Грузопод ьемность, т:
механизма подъема .....................2,0
механизма передвижения ................0,5
Скорость, м/мин:
подъема звена ............................................8
передвижения груза ...........................16
Вылет центра грузовой тепежки от буферного бруса вперед (назад),
мм .................................................. ................................5700
Ход грузовой тележки, мм .....................19600
Платформа
Грузоподъемность, т ........................................14, 2
Длина рамы, мм .................................................. 8200
Количество в поезде ......................................4
Эксплуатационные показатели поезда
Производительность, м/ч:
подготовка дорожной полосы и
основания пути ........................................21,4
звеньевая укладка путевой решетки .................................................. .......60
поэлементная укладка пути..........25
раздельная разборка пути..............30
звеньевая разборка пути ................60
Вместамость поезда (путевой решетки), м .................................................. ............3 20
Количество звеньев в пакете ..............8
Длина звеньев (из рельсов Р18 и
Р24), м .................................................. ................8
Габаритные размеры, мм:
длина гнезда по буферам ..............63330
ширина .................................................. ........25 50
высота ....... мм......... .........................3545
Масса, т:
порожнего .....................................44,5
груженого (рельсы Р18) ..............82,8
Серийное производство с 1978 г. Изготовитель - Камбарский машиностроительный завод.
Admin добавил 23.05.2011 в 13:29
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор
