Вырастут у станции аллеи
Этого праздника нет ни в одном календаре. И все же 14 мая он собрал в микрорайоне Сортировочный Нижнего Новгорода, возле Дворца культуры железнодорожников, многие сотни людей.
Пришли сюда и рядовые работники узла Нижний Новгород-Сортировочный, и школьники, и руководители предприятий, и женщины с детьми, и ветераны. Здоровались, улыбались друг другу. День-то был замечательный: ярко светило солнце, били струи фонтана, на ступенях Дворца шел концерт… Но все ждали главного события.
Началось оно ровно в полдень. Все, кто пришел поучаствовать в акции «Тысяча деревьев – 120-летию Транссиба», двинулись к Вечному огню, который горит у памятника боевой и трудовой славы железнодорожников.
Далеко отсюда, в центре города Сочи, в эту минуту были запущены часы обратного отсчета времени. Ровно через тысячу дней, также в полдень, там должен загореться в чаше огонь Зимней Олимпиады. А в 14 областных и краевых центрах страны в полдень 14 мая началась посадка тысячи деревьев около линии, по которой проходит главный поезд России, носящий ее имя. Уже известно, что по маршруту Москва – Владивосток в 2014 году будет провезен Олимпийский огонь. Но посвящена эта акция не только Олимпиаде, но и самому этому маршруту – самой длинной железнодорожной линии на Земле. Так совпало, что нынешней весной отмечается 120-летие с момента начала строительства Транссиба. В марте 1891 года его сооружение началось на западном участке – у станции Миасс, в современной Челябинской области.
А 19 (31) мая Николай Александрович, наследник русского престола, торжественно заложил линию в Куперовской пади, около Владивостока.
– Транссиб стал магистралью новых технических решений. И сегодня мы пользуемся результатом труда предыдущих поколений строителей, железнодорожников, мы благодарны им, – сказал главный инженер Горьковской железной дороги Александр Рябков. Он отметил, что ОАО «РЖД» стало одной из ключевых компаний в подготовке к Олимпиаде в Сочи. Транспортные объекты, которые будут обслуживать главный спортивный праздник планеты, как и прежде, сооружаются с использованием новейших технических решений, с минимальным ущербом для природы – и это традиция железных дорог.
– Олимпиада – не только для олимпийцев, – к месту вспомнил известный лозунг председатель дорпрофсожа Виталий Шатов. – К спортивному празднику транспортники имеют самое непосредственное отношение.
– Транссиб – это история российских рекордов, – сказал на митинге директор департамента культуры, спорта и молодежной политики Сергей Горин. – А железные дороги всегда были гордостью нашей страны, ее опорой. Вот и во время недавнего кризиса, когда экономика проседала, железная дорога оставалась единственной отраслью нашего края, которая продолжала развиваться. Пусть деревья аллеи будут напоминать об этом!
– Пусть эти деревья станут свидетелями наших новых побед! – провозгласил председатель совета ветеранов дороги Александр Перепеча.
И вот грянул оркестр, и сотни людей двинулись по мостовой от памятника к новому скверу, где закладывается аллея.
В эти минуты владимирские железнодорожники начали сажать деревья на Привокзальной площади, кировские – на улице Комсомольской у Дворца культуры, а мы шли в новый сквер. Появился он несколько лет назад на том самом месте, где были сломаны самые последние бараки Старой Сортировки, между станцией и улицей Гороховецкой. Но пока здесь были только асфальтированные дорожки и газон.
…Аккуратные лунки, лопаты, ведра с водой. И маленькие, приготовленные к посадке ивы с нежно-зелеными, только разворачивающимися листьями.
– Я никогда раньше не сажала деревьев. Это самое первое. Буду приходить и смотреть, как оно растет. Я запомнила: оно второе в левом ряду, – Саша Еремина, воспитанница детской железной дороги, семиклассница 94-й школы, осторожно придерживает привязанный к деревянной рейке ивовый прутик. А вокруг него лопатой разравнивает землю почетный железнодорожник, участник войны Василий Маньковский.
– Знаете, и я тоже никогда не сажал деревья, – улыбается он. – А это, оказывается, очень приятное занятие.
Совсем недавно был День Победы, и Василий Иванович надел пиджак с наградами, в котором отмечал праздник. Два ордена Красного Знамени, два – Отечественной войны, боевые медали…
– Да, был минометчиком. Прошел с боями Белоруссию, Польшу, брал Данциг… Родом я из Орши. Это мощный железнодорожный узел в Белоруссии. Прекрасно помню знаменитого подпольщика Константина Заслонова, который был до войны в Орше начальником паровозного депо. После армии я стал машинистом, приехал в Горький. Водил паровозы, потом тепловозы, наконец, электровозы – до 1980 года, пока здоровье позволяло… А нашему дереву я обещаю, что буду навещать, буду за ним присматривать, буду жить – ну, хотя бы до тех пор, пока оно не станет с меня ростом.
Автор: Николай Морохин
