Сообщение от DenSam

Не знаю, может официально кто-то и занимался, но я точно не занимался, это просто мои идеи.

У нас на жд очень удобно использовать РЦ в качестве датчиков приближения, поэтому добавка счетчиков осей удорожает стоимость внедрения весьма сильно. С другой стороны с учетом того, что в АБТЦ уже используются достаточно короткие РЦ можно попытаться использовать даже их для реализации Вашего алгоритма, пусть не с такой же точностью, но уж точно с меньшей стоимостью. Да и на станциях достаточно много участков приближения к переездам разбито на станционные РЦ и лишь приемо-отправочные пути нужно оснащать счетчиками осей для реализации Вашего алгоритма и то не все, а лишь главные и безостановочного пропуска, как правило. Идея подана, остается лишь ее реализовать хотя бы "на бумаге". У меня нет на это времени, да и мотивации тоже маловато. А у Вас может получится

Сообщение от Николай Николаевич

Давно и безуспешно агитирую разработчиков систем счета осей сделать "довесок" к переезду, расположенному на перегоне с числовой кодовой автоблокировкой, который бы позволил не "резать" блок-участок по переезду на две РЦ ради решения достаточно простой задачи - открытия переезда за хвостом поезда. Чтобы не полностью новый (и соответственно дорогой) переезд на счете осей, а именно такой гибрид - классическое закрытие от участка приближения (РЦ) и открытие - по счету осей. Думаю, что там может получиться неплохая экономика - не нужно трансляции кодов, изостыков, дроссель-трансформаторов, кодирования "в хвост" и др.
А если одновременно решить задачу автоматической коррекции времени извещения на переезд - это было бы совсем здорово! И можно предположить, что экономика при этом станет менее "красивой", но останется положительной, что тоже неплохо.