|
Николай Николаевич,
на Форуме активно обсуждалась тема "Невозможность замыкания остряка....щупа 4мм". Примерно такое название. Вы совершенно спараведливо отметили:
"На стрелке не должно быть "наших" отступлений (люфтов,слабых болтов, неправильно размеченной и просверленной гарнитуры и др.). На стрелке с нашей стороны должна быть правильно подобрана по длине первая межостряковая тяга и, соответственно, со стороны путейцев - обеспечено нормативное количество изолирующих и металлических прокладок - заложек. Кстати - типовой (установленной) формы. На стрелке с нашей стороны должно быть обеспечено нормативное усилие перевода. Хоть посредством УКРУПа (это достаточно эффективно, однозначно полезно и относительно легко), хоть посредством измерения тока фрикции."
Паралельно на Форуме жила тема с конца 2009г.: "Керамические диски"
Вот пара цитат из этой темы с некоторым противоречием:
"Но в 2007 году побывал в командировке на Брянском заводе Термотрон, где познакомился с электроприводами СП-6К ихнего производства. Так вот, у них редуктор имеет встроенный фрикцион, как в СП-6 и их керамика не боится масла!!! После почти двух лет недоверия, волокиты и бюрократизма наконец-то получили и установили брянские СП-6К. Пока нареканий к ним нет. Качество на высоте, фрикция работает стабильно при редукторе залитом маслом. Окончательные выводы будем делать по результатам выхода из зимы. Но первое впечатление хорошее. Так, что смею предположить - разница в технологии изготовления дисков."
И другая:
"Первый вывод, к которому пришёл - перед установкой тщательно удаляю всю смазку из редуктора, влоть до протирки ветошью. На подшипниках, естественно, некоторое колличество смазки надо оставить, но немного. Второе, обязательно обезжириваю диски ацетоном (при сборке обязательно соблюдать порядок обратный разборке). Причём, при вскрытии иногда обнаруживается, что не все комплекты прошли притирку. Третье, обязательно устанавливаю третью тарельчатую шайбу. После всех этих манипуляций, претензий к работе фрикции у меня, как правило, не бывает."
У себя на дороге внимательно проследили как работают привода Термотрона СП-6М на станции, введенной с начала 2010г. Вывод - сильная зависимость усилия металлокерамической фрикции от температуры окр. воздуха, а также отсутствие равномерности в работе такой фрикции.
Вопрос такой: Имеет ли Департамент ЦШ, ПКТБ ЦШ оценочный результат работы фрикций с металлокерамическими дисками за период с начала их внедрения на сети дорог?
И еще, если следовать тем рекомендациям по подготовке фрикции с металлокерамикой к установке в эксплуатацию, что приведены во второй приведенной цитате - то разве это нормально? А что делать со стрелочными электроприводами СП-6М, СП-6К поставляемыми на объекты строительства - перебирать перед вводом в эксплуатацию?
|
