ДДЦ-ТДМ устройств железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ) предназначен для централизации работы диспетчерского аппарата службы Ш и взаимодействия с оперативным и технологическим аппаратом дистанций ШЧ.
Разработан совместно с ГТСС и введён в эксплуатацию в 2007 г.
Задачей диспетчерского центра является обеспечение непрерывного мониторинга работы и диагностирования устройств ЖАТ. Основой построения центра является программное обеспечение АДК-СЦБ, которое уже внедрено на полусотне станций Северо-Кавказской дороги. Дорожный центр оснащён так называемым «коллективным табло», на котором высвечивается схема дороги, дистанций СЦБ с возможностью масштабирования изображения и выделения в отдельные окна станций и перегонов, диаграмма с количеством отказов и предотказов по дороге, дистанции или линейным объектам и другая необходимая информация о состоянии контролируемого оборудования.
Дорожный диспетчерский центр технического диагностирования и мониторинга обеспечивает:
непрерывный мониторинг работы устройств ЖАТ на участках, оснащенных системами диспетчерской централизации (ДЦ), диспетчерского контроля (ДК) и ТДМ,
диагностирование устройств ЖАТ для своевременного выявления и устранения их предотказных состояний,
автоматизацию технического обслуживания устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ),
своевременное устранение отказов работы устройств, выявление причин, их вызвавших,
контроль выполнения работ по техническому обслуживанию и устранению отказов,
проведение мероприятий с участием причастных служб дороги по разбору причин невыполнения графика движения поездов и допущенных случаев брака,
проведение оперативных мероприятий по разбору случаев отказа работы устройств с участием службы Ш дороги, Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД».
В дорожном центре организовано шесть рабочих мест технологов. Каждое рабочее место оснащено современной рабочей станцией с двумя мониторами для одновременного доступа к различным видам информации, средствами телефонной связи.
Все мониторы являются интерактивной рабочей областью программного обеспечения «Комплекса задач мониторинга устройств ЖАТ» на базе АДК-СЦБ. Технолог отслеживает изменения в работе устройств ЖАТ. При выявлении отказа или предотказного состояния технолог проводит анализ ситуации с использованием архивной графической и табличной информации. В случае если предотказ или отказ подтверждается, он принимает решение об оперативности устранения и сообщает об этом диспетчеру дистанции сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ). Далее технолог получает информацию от диспетчера ШЧ о принятых мерах.
Система осуществляет автоматическое измерение параметров работы устройств ЖАТ и проверяет их на соответствие установленным нормам. На основе полученных результатов осуществляется анализ, который помогает выявить предотказное состояние и заблаговременно предотвратить нарушения нормальной работы устройств. В итоге это позволяет существенно снизить количество отказов в работе оборудования железнодорожной автоматики, повысить надёжность их функционирования и, соответственно, поднять уровень безопасности движения поездов.
Появление центра, а также полное оснащение устройств магистрали системами диагностики позволит в будущем изменить саму технологию обслуживания оборудования. Сегодня на сети железных дорог применяется планово-предупредительный метод, когда электромеханик СЦБ обслуживает устройства по графику технологического процесса с определённой периодичностью. Внедрение системы диагностики со временем позволит перейти к методу обслуживания устройств СЦБ «по состоянию». Данный способ подразумевает выезд специалиста на конкретное устройство, о проблемах в работе которого — даже самых незначительных — своевременно просигнализирует система диагностики.
Admin добавил 12.05.2011 в 10:56
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор
