Блок-участок – часть межстанционного перегона при автоблокировке или при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, ограниченная проходными светофорами (границами блок-участков) или проходным светофором (границей блок-участка) и станцией.
Основные характеристики
Ограничивается:
проходными светофорами (границами блок‑участков);
проходным светофором и входным светофором железнодорожной станции;
выходным светофором и первым попутным проходным светофором (границей блок‑участка).
Применяется при:
- автоблокировке;
- автоматической локомотивной сигнализации (
АЛС
), используемой как самостоятельное средство сигнализации и связи.
Назначение и функции
Блок‑участок служит для:
обеспечения безопасности движения поездов на
перегон
е;
разграничения поездов на межстанционном перегоне, чтобы исключить их столкновение;
передачи сигнальной информации локомотивным бригадам через светофоры;
организации интервального регулирования движения (поезда следуют друг за другом с определёнными интервалами, определяемыми длиной блок‑участков и сигнальными показаниями).
Ключевые особенности
Является элементом автоблокировки — системы, автоматически регулирующей интервалы между поездами на перегоне.
При АЛС сигналы передаются не только через путевые светофоры, но и непосредственно на локомотивный светофор в кабине машиниста.
Длина блок‑участка рассчитывается исходя из:
- тормозных путей поездов при различных скоростях;
- условий видимости сигналов;
- требований к пропускной способности участка.
Таким образом, блок‑участок — важнейший элемент систем железнодорожной автоматики и телемеханики, обеспечивающий безопасное и эффективное движение поездов на перегонах.
