GEORGIJ

При сверлении гарнитурных угольников учитывается какая стрелка, правая или левая, место установки привода и марка рельс, Р65 или Р50. А также на сколько будет зашиваться 1520 или 1524. Но это можно отрегулировать установкой между уголком и шейкой рельса сухоря.
С кабелем можно поступить проще. Составить план расположения кабельной трассы, глубину заложения. И подсунуть все это руководителю работ на подпись. А потом пусть рвет сколько ему вздумается.
А вообще при земляных работах в зоне наших кабелей все работы должны производиться в ручную. Ведь когда кто-то из других организаций роется вблизи железной дороги нас спрашивают разрешение и бумаги мы подписываем, а путейцы, что исключение?
Насчет сверления отверстий в рамах. Мы сразу дали ПМС размеры и они теперь у себя на базе все отверстия сверлят. Так что проблема с этим отпала. А вот отверстия в угольниках сверлим сами. Просимся на ЭЧК, там есть большой станок.
Гарнитуру (собранную с полосой) на раму пытаемся вкинуть до укладки. Благо укладчики сейчас с большой базой. Рама с угольниками проходит нечего делать. А если не получается, то впихиваем по отдельности, но до засыпки щебня (к одному из угольников сразу можно прикрутить гитару и уголки с изоляцией с одной стороны угольников, лучше со стороны гитары). А чтобы шпальные ящики в месте установки угольников не засыпало щебнем ПМС ложит кусок транспортерной ленты в этом месте. Очень удобно. Меньше вычищать. Конечно в этом деле надо проявлять наглость. И нечего им в рот заглядывать.
Работаем на замене стрелки в основном в четвером. Вся нагрузка в начале, при разборке, и в конце, при зборке и регулировке. Сейчас наловчились, так что уходим вместе с путейцами, а бывало что и раньше.