2ЭС5К («Ермак») — двухсекционный грузовой электровоз переменного тока, предназначенный для вождения поездов на электрифицированных линиях с напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц (колея 1520 мм).
Общие данные
Производитель: Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в концерн «Трансмашхолдинг»).
Год начала выпуска: 2004 (серийное производство — с 2006 года).
Название серии: «Ермак» (в честь казачьего атамана, присоединившего Сибирь к России).
Назначение: вождение грузовых поездов в сложных климатических и рельефных условиях, в т. ч. на участках с горным профилем; возможно использование для пассажирских составов там, где требуется высокая сила тяги.
Конструктивные особенности
Составность: две секции с кабинами управления; возможна работа по системе многих единиц (сцепка с другим электровозом/секцией с управлением из одной кабины).
Тяговые двигатели: коллекторные, четырёхполюсные.
Система управления: микропроцессорная (позволяет автоматизировать ряд операций, включая подачу песка, учёт скорости и силы тяги, предотвращение перегрузок).
Конструкция: базируется на платформе ВЛ80 (рамы, тележка, кузов), но с модернизированным электрооборудованием, новой обтекаемой лобовой частью и современной кабиной машиниста.
Основные технические характеристики
Напряжение контактной сети: 25 кВ (переменный ток, 50 Гц).
Диапазон рабочего напряжения: 19–29 кВ.
Температурный режим работы: от −50 °C до +50 °C (оборудование в кузове — до +60 °C).
Максимальная высота над уровнем моря: 1200 м.
Масса электровоза: 192 т.
Длина по осям автосцепок: 35 004 мм.
Осевая формула секции: 2₀–2₀.
Эксплуатационные параметры
Грузоподъёмность:
на равнинных участках — стандартные грузовые поезда;
на горных участках — укороченные составы;
при сцепке двух электровозов — тяжёлые и сверхтяжёлые составы.
Возможность совместной работы: два электровоза могут эксплуатироваться по системе многих единиц для увеличения тяги.
Модификации и развитие серии
Э5К — односекционный двухкабинный вариант.
3ЭС5К (с 2007 г.) — трёхсекционный (с бустерной секцией).
4ЭС5К (с 2014 г.) — четырёхсекционный (с бустерными секциями, включая варианты с купе).
2ЭЛ5 — модификация, выпускавшаяся на Луганском заводе (копия 2ЭС5К).
ЭС5С «Атаман» — новая линейка с асинхронным тяговым приводом (выпущено несколько единиц).
География эксплуатации
Основной регион: Сибирь и Дальний Восток (Восточный полигон РЖД).
Другие направления: Октябрьская, Забайкальская, Красноярская, Восточно‑Сибирская, Дальневосточная, Южно‑Уральская, Горьковская железные дороги.
Зарубежные поставки: Украина, Узбекистан.
Значимость и результаты
Замена устаревших моделей: позиционируется как основная замена электровозам серий ВЛ80 и ВЛ85.
Надёжность: по данным на 2024 год, количество отказов у «Ермаков» ниже, чем у ВЛ85 и ВЛ80в/и.
Масштабы выпуска: по состоянию на декабрь 2022 года выпущено свыше 1900 единиц разных модификаций семейства ЭС5К (включая 554 экземпляра 2ЭС5К).
Пробег: общий пробег «Ермаков» за время эксплуатации превысил 6,8 млрд км.
Электровоз 2ЭС5К предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм, электрифицированных на однофазном переменном токе промышленной частоты 50 Гц с номинальным напряжением 25000 В.
Электровозы семейства «Ермак» эксплуатируются на Восточно-Сибирской, Дальневосточной и Красноярской железных дорогах – филиалах ОАО «РЖД», а также на Одесской железной дороге (Украина).
В составе двух секций /
В составе двух электровозов
Осевая формула
2(2о-2о)
4(2о-2о)
Номинальное напряжение, В
25000
25000
Конструкционная скорость, км/ч
110
110
Медиа
