АЛСР

АЛСР - СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РАДИОКАНАЛА

Назначение системы состоит в непрерывной передаче на локомотив информации о занятости впередилежащих участков пути с учетом положения стрелок и показаний светофоров, при этом в качестве физического канала передачи в системе АЛСР используется радиоканал.

АЛСР – это комплекс специализированных аппаратных средств и многоуровневого самотестируемого программного обеспечения. Локомотив оборудуется безопасным бортовым компьютером, который способен работать даже при частичном отказе компонентов, выполнен с учетом жестких требований по ЭМС, устойчив к вибрациям и ориентирован на эксплуатацию в широком диапазоне температур. Напольные устройства АЛСР состоят из миниатюрных базовых станций, увязанных с аппаратурой ЖАТ. Система позволяет определять местоположение локомотива с точностью до 1 метра при скоростях движения до 400 км/ч. Вдоль полосы отвода железной дороги создается непрерывный цифровой радиоканал, обеспечивающий надежную и защищенную передачу кодированных данных АЛС, а также удаленную диагностику и мониторинг локомотивных систем, что способствует повышению безопасности и улучшению технологичности перевозочного процесса.

Система АЛСР включает в себя несколько подсистем:
точечный канал связи с локомотивами (ТКС-Л);
непрерывный универсальный цифровой радиоканал (УЦРК);
комбинированную систему позиционирования локомотивов на железнодорожных путях (КСПЛ).

Каждая подсистема может применяться как в составе АЛСР, так и автономно, расширяя функциональные возможности смежных стационарных и бортовых систем ЖАТ.

Система ТКС-Л имеет следующий состав:
локомотивное оборудование - считыватель путевых приёмоответчиков;
напольное оборудование – путевые приёмоответчики, двух типов активные и пассивные;
стационарное оборудование – модуль внешнего модема, программируемый интерфейс релейных систем.

Данные о состоянии систем ЖАТ снимаются с устройств сопряжения ПИРС, кодируются и передаются в радиоканал, образованный из сети радиороутеров. Локомотив, проходя границу блок-участка, регистрирует с помощью точечного канала связи факт перехода на очередной блок-участок и переключает прием на показания очередной, впередилежащей сигнальной точки. Данные декодируются на бортовом локомотивном компьютере, преобразуются в код АЛС и передаются на локомотивное устройство безопасности КЛУБ и систему автоматического управления тормозами САУТ .

Функции ТКС-Л:
кодирование участка пути (при совместной работе с автоматической или полуавтоматической блокировками);
передача на бортовое оборудование системы САУТ информации о расстоянии до ближайшего сигнала по ходу движения локомотива;
передача длин станционных маршрутов и факта приема поезда на главный или боковой путь;
использование путевых приемоответчиков и локомотивных считывателей в качестве дополнительных средств ограждения опасного места работы. Выдача команды о принудительной остановке состава на локомотивные устройства безопасности (функция автостоп);
передача на локомотив различных информационных и управляющих сообщений, например: команды о локальных ограничениях скорости, команды опустить/поднять токоприёмник, оповещения о границах токоразделов, оповещения о наличии препятствий на железнодорожном пути (например, для снегоуборочной техники).

Универсальный цифровой радиоканал (УЦРК) , также разработанный специалистами НПЦ "Промэлектроника", построен на основе широкополосного стандарта передачи данных с маршрутизацией пакетов.

УЦРК образован линейно-разнесенной инфраструктурой радироутеров (радиомаршрутизаторов) и обеспечивает зону покрытия на всю полосу отвода железной дороги.

УЦРК предназначен для передачи ответственной информации на высоких скоростях, а также голосового и видеотрафика. Он выполнен с частотным и пространственным резервированием структуры и обеспечивает множественный доступ мобильных терминалов в пределах единой (выделенной) среды передачи.

Комбинированная система позиционирования локомотивов на железнодорожных путях (КСПЛ) определяет местоположение головы поезда с использованием систем ДПС, GPS и ТКС-Л. Путевые приемоответчики являются координатными реперами и установлены на шпалах в местах раздела блокучастков и стрелочных секциях на станциях обозначая элементарные маршруты.

В настоящее время на участке Свердловской дороги организован полигон для обкатки системы АЛСР. На нем развернут универсальный цифровой радиоканал, установлены путевые приемоответчики точечного канала связи с локомотивом, курсирует оснащенная бортовым оборудованием АЛСР вагон-лаборатория службы автоматики и телемеханики.

Admin добавил 09.05.2011 в 13:04
Эту статью можно дополнить. Нажмите на 'Редактировать' для изменения содержания.