МПЦ - микропроцессорная централизация стрелок и светофоров. Система централизации станционных устройств, имеет в своем составе вычислительное ядро, реализующее функции ЭЦ
Например, Ebilock-950 , ЭЦ-ЕМ , МПЦ-2 , МПЦ-МПК
Её ключевая задача — обеспечить безопасное, надёжное и эффективное управление движением поездов при минимальных эксплуатационных затратах.
Почему заменяют релейные системы
Традиционные релейные и релейно‑процессорные системы имеют существенные ограничения:
- высокая материалоёмкость (тысячи реле на крупных станциях);
- большие габариты постовых помещений;
- сложность модернизации и диагностики;
- ограниченный функционал;
- высокие эксплуатационные расходы.
МПЦ решает эти проблемы за счёт цифровой логики и программного управления.
Основные функции МПЦ
Система реализует полный цикл управления станционными объектами:
- установка, замыкание и размыкание маршрутов;
- управление показаниями светофоров;
- кодирование маршрутов с проверкой условий безопасности;
- разделка угловых заездов при манёврах;
- подача извещения на переезды;
- включение пригласительных сигналов;
- индивидуальный перевод и автовозврат стрелок;
- искусственное размыкание секций;
- выключение стрелок и участков с сохранением пользования сигналами;
- ограждение приёмоотправочных путей;
- управление системами оповещения бригад;
- передача стрелок на местное управление.
Дополнительно МПЦ обеспечивает:
протоколирование действий персонала и поездной ситуации;
диагностику оборудования (в т. ч. предотказные состояния);
программную очистку стрелок (корректировка параметров обдувки).
Типовая архитектура МПЦ
Система строится по трёхуровневому принципу:
Уровень управления и контроля
АРМ дежурного по станции (АРМ ДСП);
АРМ электромеханика (АРМ ШН);
пульт резервного управления.
Уровень обработки зависимостей
центральный процессорный блок (управляющий контроллер централизации, УКЦ);
телекоммуникационный шкаф (ШТК).
Уровень объектных контроллеров
модули сопряжения с напольными устройствами (УСО);
стрелочные электроприводы, светофоры, рельсовые цепи, счётчики осей, переезды.
Обмен данными между уровнями идёт по дублированным сетям Ethernet (TCP/IP).
Ключевые преимущества
Безопасность
соответствие стандарту SIL 4 (EN 50129);
аппаратная и программная избыточность («2 из 2», «2 из 2 + 2 из 2»);
защита от опасных отказов и несанкционированных воздействий.
Гибкость и масштабируемость
адаптация под станции любого размера (от малых до крупных);
каскадирование УКЦ (первый УКЦ — до 35 стрелок, последующие — до 45 стрелок каждый);
интеграция с другими системами СЦБ.
Экономичность
снижение объёмов строительно‑монтажных работ;
сокращение времени закрытия движения при изменениях путевого развития;
минимизация затрат на эксплуатацию и ремонт.
Надёжность и диагностика
горячее резервирование компонентов;
непрерывный мониторинг состояния оборудования;
удалённая диагностика и протоколирование.
Киберзащищённость
защита от внешних атак;
контролируемый доступ к управлению и данным.
Примеры реализаций
[топ]МПЦ‑И (НПЦ «Промэлектроника»)
разработана с 1998 г., третье поколение;
применяется на станциях общего и необщего пользования, в метрополитенах;
поддерживает скоростное и высокоскоростное движение.
[топ]МПЦ от «1520 Сигнал»
внедрена более чем на 600 станциях, включая 370 станций
РЖД
;
гибкая архитектура для магистральных и промышленных железных дорог, метрополитенов.
МПЦ-СМ (для метрополитенов)
первая в мире система на ПЛИС (программируемых логических интегральных схемах);
пропускная способность — не менее 48 пар поездов в час;
цикл обмена данными — ≤ 0,15 с с объектными контроллерами, ≤ 0,5 с полный цикл.
Область применения
МПЦ используется на:
промежуточных и участковых станциях;
станциях с интенсивным маневровым движением;
объектах скоростного и высокоскоростного транспорта;
метрополитенах и промышленном транспорте.
Итоги
Микропроцессорная централизация — это современный стандарт управления движением поездов, сочетающий:
- высочайший уровень безопасности (
SIL4
);
- гибкость конфигурации под любые станции;
- экономию затрат на всём жизненном цикле;
- развитые средства диагностики и киберзащиты.
Переход на МПЦ позволяет существенно повысить пропускную способность, надёжность и эффективность железнодорожных узлов при одновременном снижении эксплуатационных издержек.
