БПШ — блок питания штепсельный, который используется для питания линейных цепей в кодовой автоблокировке переменного тока. Он представляет собой выпрямительное устройство, преобразующее переменное напряжение сети в постоянное для питания релейной аппаратуры и устройств автоматики.
Основные характеристики
Назначение: питание линейных цепей в кодовой автоблокировке переменного тока, применение в действующих схемах устройств СЦБ.
Входное напряжение: 110 В или 220 В переменного тока частотой 50 Гц.
Выходное напряжение:
- 16 В ± 10% при токе нагрузки 100 мА;
- 20 В ± 10% при токе нагрузки 100 мА;
- 60 В ± 10% при токе нагрузки 50 мА.
Конструкция: изготавливается в корпусе реле НМШ или из прозрачного пластика (в зависимости от модификации). Питание получают от сети переменного тока, на выходе — постоянное напряжение. Необходимое выпрямленное напряжение устанавливают с помощью перемычек и подключения монтажных проводов к контактным выводам штепсельной розетки.
Габариты: например, 210×114×89 мм (модель 16933-00-00).
Масса: не более 1,5–1,8 кг в зависимости от модели.
Степень защиты: например, IP40.
Срок службы: до 15 лет.
Модификации
Существуют различные версии блока питания БПШ, например:
БПШ-М. Имеет компактный корпус из прозрачного пластика, крепится на плате-основании. С тыльной стороны платы расположен штепсельный разъём для подключения в электрическую цепь.
БПШ-МТ. Предназначен для питания устройств автоматики и телемеханики, а также релейной аппаратуры линейных устройств автоблокировки на железнодорожном транспорте. Имеет степень защиты IP30.
БПШ-Р. Современная модификация с резервированием. Содержит два выпрямителя, один из которых находится в горячем резерве. При неисправности основного выпрямителя автоматически подключается резервный. Оснащён светодиодной индикацией состояния выпрямителей и разъёмом для подключения к системе диспетчерского контроля.
Применение
Блоки питания БПШ используются в системах железнодорожной автоматики для обеспечения надёжного электропитания линейных цепей, что критически важно для безопасности движения поездов. Они применяются в схемах автоблокировки, которые управляют автоматикой проходных светофоров на перегоне.
