БМРЦ - система блочной маршрутно-релейной централизации управления движением поездов на станции.
Релейная аппаратура маршрутно-релейной централизации разделяется на наборную и исполнительную группы. Наборную группу используют для формирования пусковых цепей управления стрелками. Исполнительная группа предназначена для установки и замыкания маршрутов, управления светофорами, а так же размыкания маршрутов.
Проектирование БМРЦ сводится к набору и соединению типовых схемных блоков, размещенных по путевому развитию конкретной станции.
БМРЦ — это автоматизированная система управления движением поездов и маневровой работой на железнодорожных станциях, основанная на маршрутном принципе управления стрелками и светофорами.
Ключевые характеристики
Область применения: станции с числом стрелок более 30 (участковые, сортировочные, промежуточные).
Доля блочной аппаратуры: ~70 % устройств смонтировано в типовых заводских блоках.
Принцип управления: маршрут задаётся нажатием двух кнопок — начала и конца маршрута.
Автоматизация: автоматический перевод стрелок и открытие светофоров при выполнении условий безопасности.
Размыкание маршрутов: посекционное (по мере освобождения участков поездом).
Структура системы
БМРЦ состоит из трёх функциональных групп:
Наборная группа (маршрутный набор):
фиксирует действия дежурного по станции (ДСП);
определяет категорию и направление маршрута;
автоматизирует перевод стрелок;
использует реле низшего класса надёжности (КДР, КДРШ).
Исполнительная группа:
обеспечивает установку, замыкание, размыкание и отмену маршрутов;
контролирует безопасность движения;
построена на реле 1‑го класса надёжности;
компонуется из типовых функциональных блоков.
Схемы управления и контроля напольными устройствами (стрелками, светофорами, рельсовыми цепями).
Основные типы блоков
Наборная группа (8 типов):
НПМ‑69 — управление поездными светофорами с маневровыми показаниями;
НМI — управление одиночными маневровыми светофорами;
НМIД — дополнительный блок для 6 кнопочных реле;
НМIIП/НМIIАП — управление маневровыми светофорами в створе или из тупика.
Исполнительная группа (16 типов):
ВI/ВII/ВIII — блоки выходных светофоров (на 1, 2 или 4 направления);
ВД‑62 — управление входным светофором;
МI/МII/МIII — блоки маневровых светофоров;
П‑62 — контроль приемо‑отправочного пути;
СП‑69/УП‑65 — управление стрелочными и бесстрелочными участками;
ПС110/ПС220 — пусковые стрелочные блоки;
ОГ1‑76/МПУ‑69 — дополнительные функциональные блоки.
Алгоритм работы
Задание маршрута:
нажатие кнопки начала (светофор) и конца маршрута;
автоматическое определение трассы;
перевод ходовых и охранных стрелок.
Открытие светофора:
проверка свободности участков;
отсутствие враждебных маршрутов;
правильное положение стрелок.
Размыкание:
посекционное после проследования поезда;
отмена маршрута с выдержкой времени (3–5 мин);
искусственная разделка при неисправностях.
Преимущества БМРЦ
Заводская готовность: 70 % монтажа выполняется на производстве.
Сокращение сроков проектирования: на 30–35 % за счёт типовых решений.
Надёжность: использование реле 1‑го класса в исполнительных цепях.
Гибкость: масштабирование под любое путевое развитие станции.
Безопасность: многоуровневый контроль условий движения.
Нормативная база
Система проектируется по Альбому
МРЦ‑13 — типовым решениям для станций с числом стрелок свыше 30. Для малых станций (15–30 стрелок) применяют ЭЦ‑12 (модификации ЭЦ‑12-80, ЭЦ‑12-83 и др.).
Область эксплуатации
БМРЦ внедрена на большинстве крупных станций железных дорог РФ и стран СНГ, обеспечивая:
управление поездными и маневровыми передвижениями;
автоматизацию маршрутов приёма, отправления и передачи поездов;
безопасность движения за счёт электрических зависимостей.
