Тема: Расчет модуля механического преобразователя подъемно-транспортного агрегата для вагонов

**Admin** · 01.05.2011, 20:12

Расчет модуля механического преобразователя подъемно-транспортного агрегата для вагонов

Мет. указания

Скачать

Цитата:

Кафедра "Вагоны и вагонное хозяйство"
В. Г. ВОРОТНИКОВ
Утверждено редакционно-издательским советом университета
РАСЧЕТ МОДУЛЯ МЕХАНИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОДЪЁМНО-ТРАНСПОРТНОГО АГРЕГАТА ДЛЯ ВАГОНОВ
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к практическим занятиям и курсовому проектированию по дисциплине:
"МАШИНЫ (КОНСТРУКЦИЯ, ПРОЕКТИРОВАНИЕ, РАСЧЕТ) ВАГОНОРЕМОТНОГО ПРОИЗВОДСТВА"
Для студентов очно-заочной формы обучения специальности 150800 «Вагоны»
Москва - 2003

ВВЕДЕНИЕ

Вагоны железнодорожного транспорта относятся к разряду крупногабаритных и тяжеловесных конструкций, при ремонте которых традиционно применяется подъемно-транспортное оборудование общего назначения. По этой причине на вагоноремонтных предприятиях из-за отсутствия специальных подъемно—транспортных средств практически исчерпан потенциал для повышения их производственной мощности.
В подавляющем же большинстве на предприятиях тяжелого машиностроения применяется специальное подъемно-транспортное оборудование, которое расширяет технические их возможности для внедрения прогрессив-ных и непрерывных технологических процессов.
Следовательно, задача по созданию специального подъемно-транспортного оборудования для ремонта вагонов является актуальной. Для ее решения на кафедре « Вагоны » МИИТа выполнены научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. В результате разработана новая, с элементами новизны, конструкция подъемно-транспортного агрегата (ПТА) для вагонов [i].
Техническое задание на разработку его конструкции и принципа действия разрабатывалось с учетом возможности применения на вагоноремонтных предприятиях гибкой организации ремонта вагонов. Особенность ее состоит в том, что перемещение вагонов по ремонтным позициям осуществляется дифференцирование, в зависимости от объема ремонта каждого отдельно. Следовательно, ПТА обеспечивает применение непрерывных технологических процессов с замкнутой схемой перемещения вагонов по позициям, что позволяет устанавливать увеличивать илидля каждого отдельно уменьшать соответствующий регламент времени простоя в нахождения их в ремонте.
ПТА относится к грузоподъемным машинам повышенной опасности, геометрические размеры которого соответствуют условиям его установки на подкрановом пути помещений вагоноремонтных предприятий. Следовательно Тогда, при проектировании и расчете ПТА должны учитыватьсясоблюдаться правила и нормы Госгортехнадзора., где особенное внимание должно уделяться надежности его конструкции.
Конструкция ПТА разработана по принципу агргетности и с целью максимальной ее унификации, сформирована из взаимосвязанных отдель-ных модулей.
В рамках выполнения настоящей работы необходимо освоить изложенную методику и с применением ПЭВМ произвести расчет и выбор производных модуля механического преобразователя ПТА.

-4-

Объем работы:
1) Руководствуясь вариантами заданий ( табл. 5.1.) выполнить расчет двух вариантов технического исполнения модуля.
2) Представить полученные результаты расчета в табличной форме, удобной для выполнения проектных работ и исследования параметров модуля.
3) Выделить основное технические характеристики модуля и выбрать целесообразную для практического применения его конструкцию.
4) Для выбранного варианта технического исполнения модуля разработать конструктивную схему, на которой показать числовые значения размеров.
5) Выполнить проектные работы и разработать чертежи рабочей документации модуля.
1. КОНСТРУИРОВАНИЕ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРОТНОГО АГРЕГАТА
Подъемно-транспортный агрегат (ПТА) предназначен для автоматического захвата, подъема, перемещения кузова вагонов различной длины и базы по всему периметру площади участка (цеха) вагоноремонтного предприятия. Принцип его действия разработан на основе логического и системного подхода к решению организационно-технических проблем ремонта вагонов, что является важной фазой для воспроизведения эффективной конструкции.
Таким образом, для установленных, условий применения и принципа действия ПТА, его конструкция разработана на основании общепринятых принципов и методов ( совокупности методов конструирования: секционирования, модифицирования, агрегатирования и базового агрегата) конструирования.
Агрегат содержит два, расположенных параллельно друг к другу портала (рис. 1.1 и рис. 1.2) сформированных из отдельных модулей. Перечень, расположение и их назначение в полной мере соответствуют функциональным условиям его взаимодействия с кузовом 1 вагонов и выполнения требуемых подъемно-транспортных операций при их ремонте.
Грузонесущий модуль портала разработан методом модифицирования типовой фермы 7 однобалочного мостового крана посредством присоединения двух продольных балок 19. Ферма (мост) установлена на грузовые тележки 20 с приводом 22 для продольного перемещения каждого портала отдельно и ПТА в целом соответственно с кузовом вагона по рельсам 21 подкрановой эстакады производственного участка (цеха) вагоноремонтного производства.
Грузонесущий модуль полиспаста содержит вертикальные балки 5, установленные посредством кареток 6 с возможностью для поперечного перемещения на балках 19 фермы, которые соединены между собой не жестко горизонтальными балками 16, опирающиеся на кронштейны 17.
Модуль механического преобразователя разработан методом базо-вого агрегата с применением типовых элементов машиностроительного производства. К ним относятся:
- электрическая таль 9, которая установлена посредством ее кареток с возможностью для перемещения на балке 7 фермы и обеспечивающей подъ-ем и поперечное перемещение кузова 1 вагона;
- блоки 15, которые соответственно закреплены на балках 5, 16 и исполнительном модуле. Между собой они соединены канатом 18, неподвижный конец которого закреплен на балке с помощью коуша 4