Надежда на смену
Спасти ситуацию с ремонтом локомотивов могут только новые кадры
Дирекция по ремонту тягового подвижного состава ОАО «РЖД» решила пополнить локомотивные ремонтные депо Забайкальской дороги 254 работниками.
Состояние парка тяги ЗабЖД остаётся неудовлетворительным из-за нехватки слесарей.
«Уже все устали от того, что локомотивы выходят с поездом на перегон и встают из-за неисправностей. Мы вынуждены останавливать поток, везти локомотивные бригады на подмену. А ведь ещё не начались летние путевые работы», - говорит начальник Забайкальской магистрали Сергей Иванов.
По его словам, в феврале проводились хронометражи по ТО-2 в локомотивных ремонтных депо Чита и Карымская. Выяснилось, что трудозатраты на его проведение нереальны, их нужно увеличивать.
С этим согласилось руководство компании. «А первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов жёстко высказался: людей нужно обязательно добавлять», - продолжает Сергей Иванов.
Поэтому в апреле из Дирекции по ремонту тягового подвижного состава поступило разрешение пополнить ремонтные депо ЗабЖД 254 работниками. Но одно дело люди на бумаге, другое - реальные работники.
«Кадровикам тоже нужно хорошо поработать, чтобы принять в штат специалистов, которые будут работать, а не просто числиться. И приступят немедленно к ремонту локомотивов», - замечает Сергей Иванов.
Однако найти людей ответственных и квалифицированных непросто. «Основная проблема - дефицит мастеров. Никто не хочет занимать эти должности. Люди боятся ответственности, боятся конфликтовать с подчинёнными», - замечает недавно назначенный начальник локомотивного ремонтного депо Магдагачи Алексей Решетников.
Причём штат ремонтников, по его мнению, пополнить за счёт контингента, проживающего в Магдагачи, нереально. Это можно сделать, только если принять на работу приезжих.
«Местных уже брать некого. По второму кругу одни и те же приходят устраиваться, я их снова увольняю - злоупотребляют спиртным», - объясняет Алексей Решетников.
В условиях постоянно растущих объёмов перевозок на ЗабЖД исправить ситуацию может лишь серьёзный приток новых сил, молодых специалистов, которых готовят в железнодорожных учебных заведениях края.
Сергей Донцов, соб. корр. «Гудка» Чита
