По итогам 2010 года производственный травматизм в РЖД сократился на 14%
Случаи производственного травматизма в РЖД по итогам прошлого года сократились на 14%, это по сравнению с годом 2009. Компания добилась таких результатов за счет проведения целого комплекса мероприятий, направленных на охрану труда. А на таком предприятии, как железная дорога, это важнейшая вещь. Сложное производство подразумевает постоянное обучение работников безопасной и безаварийной работе, и, конечно, внедрение самых новых разработок, которые сберегут человеческие жизни.
На Горьковской дороге – уже стяжавшей себе славу полигона инноваций испытывают сразу несколько новых устройств используемых для повышения безопасности людей. В первую очередь, это новые сигнальные жилеты со светодиодами для работников, работающих на путях. Их испытания проходят на Горьковской магистрали уже несколько лет и вполне успешно. Алексей Зимин, главный инженер вагонного депо Нижний Новгород-Сортировочный, рассказывает: “Данные жилеты просты в использовании, имеют четыре режима, которые предназначены, чтобы человека видеть далеко при обработке поезда на путях”.
Сначала светодиоды были круглыми, но практические испытания показали, что квадратный (10 х 10 см) рассеиватель виден с большего расстояния и следовательно более эффективен. Владимир Глебов, начальник службы охраны труда и промышленной безопасности ГЖД, утверждает: “Этот жилет с активными светодиодами позволяет постоянно видеть осмотрщика, он находится постоянно в зоне видимости. Я считаю, что данные разработки позволят сегодня более эффективно работать по профилактике производственного травматизма, и наши работники будут возвращаться домой живыми здоровыми”.
Здесь же в парке отправления уже работает и ещё одно устройство. Система оповестительной сигнализации об ограждении поездов. Эффективность данного устройства, в просторечии оно называется дубликатором, в том, что над конкретным участком пути, где стоит состав готовый к осмотру, зажигается на световом табло соответствующий сигнал. Он дублирует звуковое оповещение, чтобы человек мог в любой момент убедиться, что работает в безопасности. “При проектировании дубликаторов основной задачей закладывалась, что они будут служить информационным полем для осмотрщиков вагонов, чтобы можно было в любой момент поднять голову и увидеть информацию про ограждение пути, либо какие виды работ производят на данном пути”, – сообщает Алексей Зимин.
Охрану труда многие ставят даже выше безопасности движения поездов и это обоснованно. Именно отсюда безопасность и начинается. С рабочего места, с работы без браков, с ответственного отношения к своим обязанностям. На железной дороге как нигде всё взаимосвязано. Можно достигнуть любых самых высоких показателей, а производственный травматизм сведёт на нет все усилия многотысячного коллектива. Так что впереди по прежнему большой фронт работы и конечно максимум внимания ко всем предприятиям огромного железнодорожного хозяйства.
Роман Голотвин
