Распространение АРМ-ВТД по сети железных дорог - прекрасный пример внедрения программного продукта.
Разработчики АРМа достигли признания и в том числе потому, что многие проектные организации использовались как "подопытные кролики". Благодаря такому тесному сотрудничеству продукт ИМСАТ завоевал широкое признание. Но насколько нынешнее состояние АРМ-ВТД отвечает тем амбициозным задачам, которые на него возлагаются? АРМ-ВТД сейчас имеет неоспоримые достоинства в том, что он уже
есть и
есть почти везде. Но сравнение его с Autocad (даже версией 2000-го года) не терпит никакакой критики - в этом отношении можно глумится над армом вовсю. Сколько бы не совершенствовали АРМ-ВТД он никогда не достигнет уровня Автокада - это связано и с узким кругом пользователей, с деньгами, вкладываемым в развитие, с числом привлеченных в его разработку профессионалов и т.д.
Если отказываться от Autocad в пользу своего универсального редактора, то надо отказаться от привычного пакета возможностей в пользу конспиративности и независимости нашего нового чудо-продукта. Но по моему мнению, АРМ-ВТД скорее законченный примитивный продукт, не способный к развитию функциональности и совершенствованию возможностей в рамках постоянно растущих запросов как со стороны как заказчиков так проектировщиков и эксплуатационников.
Может это и не патриотично, но мне кажется, прагматичнее было бы развивать продукты на основе Автокада, возможно даже путем покупки доли Autodesk, чем в нынешних условиях разрабатывать свой чудо-продукт.
Или nanoCad какой-нибудь развивать
