СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Вопросы к ЦШ по КТСМ
Старый 27.04.2011, 17:46   #63 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для CHUK

Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 372
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 57 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 20
Цитата:
Сообщение от nic Посмотреть сообщение
Все до примитивного просто -если внимательно почитатиь "user manual" и немного подумать для чего делается "калибровка" при установке новых аккумов все станет понятно.
Через определенный период (задаваемый пользователем) UPS переходит на короткий период на питание от батарей и по просадке напряжения на аккуме определяет его состояние. При снижении на аккуме напряжения ниже нормы (измеряется мощность в нагрузке и напряжение на аккуме) - индицирует пищалкой и световой сигнализацией. На СОМ порту (если он есть на UPSe) есть "сухой" контакт отвечающий за состояние батарей. Ну а при соединении с компом информативность тестирования значительно больше....
Да что толку если и контролирует, на большинстве постов нет компьютеров, а информационно бесперебойники к аппаратуре не привязаны, накрылся аккум. ну и пищи ты сколько тебе угодно, механик все-одно придет через неделю. Что толку от такого контроля, информацию о начавшихся проблемах механик может увидеть лишь визуально, когда бывает на посту, значит остальное время и контроля нет.

Последний раз редактировалось CHUK; 27.04.2011 в 18:34.
CHUK вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика