Цитата:
Сообщение от Николассс74
Николай Николаевич, добрый вечер, хотелось узнать, как Вы, департамент видите себя в Центральной дирекции инфраструктуры, которой руководит движенец? У на на регионе руководит путеец, везде по регионам на дороге,зам у него в регионе сцбист, в дороге директор движенец, первый зам бывший НЗП, зам путеец.... Куда идем, в путь?
И еще один вопрос, раз мы работаем в акционерном обществе не пора ли переходит не на количественные показатели работы, а на "финансовые" - например - ущерб.....? Иногда отказ и по продолжительности, и по сложности или по разгильдяйству, но финансовых последствий минимум, а иногда по времени минуты, а ущерб серьезный (благодоря движкам)
Заранее спаибо.
|
Конечно, говорить определенно пока преждевременно, все еще только начинается.
Во-первых, человек, отработавший несколько лет в должности НЗ-РБ, затем 4 года начальником одной дороги и еще 4 года начальником другой дороги - разве он движенец?
Во-вторых - центральная дирекция инфраструктуры, в целевом состоянии, после передачи дорожных дирекций инфраструктуры из подчинения начальнику дороги в подчинение центральной дирекции - по стоимости основных фондов, величине эксплуатационных расходов, количеству работающих - это ведь порядка 90% ОАО "РЖД". И каждое хозяйство должно найти свое место под солнцем. Дирекция - это ведь прежде всего форма ведения хозяйственной деятельности, форма планирования расходов. А техническая и технологическая вертикаль ШЧ - Ш -ЦШ должна сохраняться. Как и дистанции ШЧ - ПЧ - ЭЧ. Я уже отвечал на этот вопрос здесь на форуме, поищите.
А вот к взаимной финансовой ответственности между дирекциями наверное рано или поздно придем. Только расчеты скорее всего будут "несимметричными". За отказы - мы движенцам. А за непредоставленное "окно" - они нам. За предоставление локомотивов на хозработы - мы локомотивщикам. Ну и так далее. Механизмы расчетов отработаются.
