СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Вопросы к ЦШ по КТСМ
Старый 23.04.2011, 08:47   #57 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik

Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 50
Сообщений: 13,217
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 847 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от nic Посмотреть сообщение
UPSы позволяют запрограммировать их на необходимые режимы и степень разряда батарей...
Внимательно прочитайте последний абзац поста №24. Для решения этой задачи нужно время, если не хотите получить еще одно "сырое" изделие.
Структура электропитания определяется при составлении ТЗ, а не после массового внедрения. Заказчик сам определяет необходимую структуру исходя из своих возможностей и своих финансов. "Менять коней на преправе" затратно и ущербно....

Аккумуляторы то существуют, да часто денег в дистанциях нет на их периодическую замену в UPSах, которые кстати контролируют их состояние....
Примитивное мышление, ограниченное рамками "user manual". И каким же это образом UPS контролирует состояние батарей? Или, хотя бы, какие параметры АКБ он контролирует?
tyubik вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика