Цитата:
Сообщение от bigpups
Разумеется... Вам это и не нужно по роду деятельности и по жизни. А вот механикам было бы очень не плохо иметь устройство контроля и регистрации качества электропитания хотя бы по одному из несколько десятков параметров, а именно по величине напряжения.
Зачем тут разводить глобальные вопросы, когда в регламентирующей документации ЧЁТКО прописаны нормы питающих напряжений для устройств автоматики и телемеханики. Следовательно ЛЮБЫЕ отклонения за эти нормы, тем более повлекшие за собой неправильную работу этих устройств и задержки поездов, ни в коем случае не должны быть основанием (прямым или косвенным, не важно) для определения вины обслуживающего эти устройства персонала.
Нет ничего проще, доработать те же самые УКП-220 в части приведения порогов выдачи сигнала несоответствия питающего напряжения к нормам ПТЭ. Так не понятно, в чём же дело? Почему это упорно никто не собирается делать? Чем, в случае отказа тех. средств по причине плохого питания, оправдываться ШНам?
Сдаётся это всё умышленно взмученная вода. В ней, как известно, лучше рыба ловится... т.е. легче крайнего искать (читай назначать...).
|
Что это Вы вдруг опять к этой теме? Вроде интерес к ней поутих?
В части средств контроля величины напряжения и других параметров - их ведь уже достаточно много. Счетчики электроэнергии "Альфа" с контролем качества напряжения. Соответствующие модули в СЦБиных АПК ДК, АС ДК, АДК СЦБ. Все это серийно выпускается и массово применяется. Данные модули не адаптированы конкретно для КТСМов - но в принципе, это не проблема. Как не проблема, по крайней мере на многих участках, зафиксировать параметры питающего напряжения через указанные модули, расположенные на станциях в пределах той же фидерной зоны, что и КТСМ . Суть то ведь не в этом. Все это мало что дает.
Нужно ставить и решать другую задачу - я об этом писал, повторяться не буду.
Похоже, что все дело в том, что Вы и Ваши командиры в конце концов перестали различать понятия "вина" и "причина". Так давайте все вместе и работать в этом направлении. Интересно, Ваши командиры читают анализы ЦШ по работе КТСМ? В моем понимании, у каждого отказа должна быть причина, но не обязательно должна быть вина...
Ну и в порядке информации - ЦШ поставил одному из разработчиков современных питающих панелей адаптировать (или сделать заново) такую питающую установку персонально для КТСМ. Работа начата. посмотрим, что получится в результате.
