Цитата:
|
Не думаю, что нужно решать задачу именно контроля. Ну появится еще одно средство контроля - и что? Лучше аппаратура работать начнет?
|
Разумеется... Вам это и не нужно по роду деятельности и по жизни. А вот механикам было бы очень не плохо иметь устройство контроля и регистрации качества электропитания хотя бы по одному из несколько десятков параметров, а именно по величине напряжения.
Зачем тут разводить глобальные вопросы, когда в регламентирующей документации ЧЁТКО прописаны нормы питающих напряжений для устройств автоматики и телемеханики. Следовательно ЛЮБЫЕ отклонения за эти нормы, тем более повлекшие за собой неправильную работу этих устройств и задержки поездов, ни в коем случае не должны быть основанием (прямым или косвенным, не важно) для определения вины обслуживающего эти устройства персонала.
Нет ничего проще, доработать те же самые УКП-220 в части приведения порогов выдачи сигнала несоответствия питающего напряжения к нормам ПТЭ. Так не понятно, в чём же дело? Почему это упорно никто не собирается делать? Чем, в случае отказа тех. средств по причине плохого питания, оправдываться ШНам?
Сдаётся это всё умышленно взмученная вода. В ней, как известно, лучше рыба ловится... т.е. легче крайнего искать (читай назначать...).
bigpups добавил 22.04.2011 в 19:04
Цитата:
|
У меня будет следующий вопрос по штату, обслуживающему КТСМ. В конце 2010 года мы модернизировали 11 установок КТСМ-01 на КТСМ-02. Всего на участке сейчас 30 установок КТСМ-02, 2 из них ПКЛ (гибрид), 4 - КТСМ-01Д. Не далее как сегодня экономисты нашей дистанции прикинули штат в соответствии с АГО на текущий год. И увидели очень печальную картину. По новым расчётам грядёт сокращение с 30 до 19 человек. Получилось на 34 установки 2 старших механика, 1 электроник в КИПе (за счёт наличия 4-х установок КТСМ-01Д) и 16 механиков. Должность начальника участка по расчёту не вышла.
|
Ничего себе людей обидели... Да... как же теперь они справятся со всем этим добром..?
У нас уже больше года на 28 установок (02-4шт., 01Д-20шт., 01-6шт.) целых 9 ШН (живых), 1 ШНС (пока ещё тоже живой) и всё! Средний возраст ШН - 53 года!
Суммарная протяжённость участка около 300км. Закреплённого транспорта в помине нет, только личный. Последнее время ДНЦ постоянно отказывает в выдаче предупреждений на остановку пригородных поездов на перегонах, куда больше ничем попасть для выполнения регламента не возможно. Крутитесь как хотите...
А Вы говорите....
