Цитата:
Сообщение от lion 55
Во всех подвижных шарнирных соединениях должен присутствовать люфт для свободности хода. Для чего заставляют избавляться от люфтов полностью?
|
Это далеко не так! Пример - крестовина кардана у автомобиля. Разве там есть искусственно созданный люфт?
В нашем примере - в стрелочной гарнитуре - не зря то, что мы, эксплуатационники, в обиходе называем "типовыми болтами", согласно конструкторской документации называется "оси". И это не случайно! В сочленении "рабочая тяга" - "межостряковая тяга" или "межостряковая тяга" - "серьга" предполагается возможность взаимного вращения сочлененных элементов. Следовательно, никакого люфта там не требуется.
Нормируемые величины люфтов, указанные в "Технологии.." - это оценка износа и нормирование этого износа. Это ответ на вопрос - когда (при каком люфте) требуется замена деталей.
