11 электровозов “Гранит” уже в октябре могут поступить на Российские железные дороги
Более 1300 тяжеловесных поездов прошло по Свердловской железной дороге только за первый квартал этого года. Чтобы более эффективно справляться с таким количеством грузов необходимы новые более мощные и современные электровозы. Поэтому одним из главных пунктов поездки руководства «РЖД» на СвЖД, наряду с проведением совещания, стало испытание «Гранита». Это второй опытный образец нового электровоза. Первый прошел испытания в начале апреля и теперь ожидает приемочных и сертификационных тестов на соответствие техзаданию и нормам безопасности. Второй образец. судя по реакции старшего вице-президента компании Валентина Гапановича, тоже оставил положительное впечатление.
Электровоз вышел на магистраль с поездом весом 6,3 тысяч тонн. И с задачей по его доставке из Екатеринбурга в Первоуральск справился. Только за одну эту поездку по техническим характеристикам удалось сэкономить одну дополнительную «нитку». Несмотря на то, что вес новой машины почти не отличается от электровозов ВЛ11, «Гранит» способен перевозить на 40-50 процентов грузов больше, чем его предшественники. Это при том, что 2ЭС10 будут выпускаться в двух и трехсекционных модификациях, что позволит в перспективе перевозить и еще более тяжеловесные поезда. Первый заместитель начальника Свердловской железной дороги Валерий Фомин сообщил: “Разработана технология организации проведения опытных поездок на локомотивах 2ЭС10 в трехсекционном исполнении для вождения поездов 9 тыс. тонн, которые сегодня возятся в локомотивах в четырехсекционном исполнении”.
Использование современного подвижного состава по словам специалистов позволит компании не только экономить электроэнергию и средства на обслуживание устаревших машин, но и увеличить производительность труда локомотивных бригад. В дальнейшем это поможет решить в регионе целый ряд проблем, связанных с грузоперевозками. “Мне кажется, нам удалось найти варианты решения проблем. Их нельзя решить в одночасье. Но по крайней мере нам понятно, что делать и какие эффекты мы хотим получить от реализации проектов, которые идут в рамках организации тяжеловесного движения на полигоне”, – отметил Валентин Гапанович.
Благодаря успешно проведенным испытаниям, «Граниты» могут быть поставлены на Российские железные дороги с опережением графика: первые 11 образцов начнут работать на магистралях уже в октябре этого года, а не в ноябре, как планировалось ранее. Всего же до 2016 года по контракту будет завод «Уральские локомотивы» изготовит 221 такой электровоз.
Кирилл Труфанов
