Дмитрий Чирков

Дальше скажу, как и выше было сказано, что металическую дорогу обеспечивают инструментом исходя не из качества и необходимости, а количества и удобности заключения договоров с теми или иными предприятиями (ШЗД например, название говорит само за себя), к примеру требуется минимальный комплект клеммников и ключей хотя бы по одному на бригаду (комлект я имею ввиду), итого 14 цехов в Дистанции, значит 14 комплектов, фиг с ним пусть и через заявку и через год, но не тут то было, приходит 10ть, и то трудно сказать что это комплектация ( ключи такие что даж китайцы хохочут, клеммники требуют рассточки внутри чтоб гайка не застревала, шило которое нафинг не нужно отвертки чуть ли не из алюминия), но зато в нагрузку дадено вешек на муфты в энном количестве и указание установить в кратчайшие сроки (950 штук, которые только на лбу и не установлены), но есть и добрые ключи, изготовленные из хорошего матерьяла, но те по какой то причине не доходят до нашего брата, а если и дошли то в единичном количестве, и опять приходиться добивать старые изношенные временем, доставшиеся по наследству от Петра Ивановича, Павла Сергеевича и остальных старых заслуженных механиков ключи, порой и самоделки при помощи сварки... Ну а у кого нет такового (я имею ввиду молодняк который приходит на дорогу в ШЧ СЦБистом) трудится ШЗДшным комлектом, соответсвенно отсюда и качество (наряду с отсутствием опыта) за которое так усердно борются дяди с большими погонами... Это два!

Дмитрий Чирков добавил 17.04.2011 в 20:18
[quote=Николай Николаевич;31477]Ну не могу не прокомментировать...
Какую же Вы, уважаемые форумчане (точнее, отдельные из Вас) иногда пишете глупость...
Ну посмотрите Вы на мировой опыт. На "Тойоту", на "Мерседес", на "Сони" и т.д. Качество продукции НЕВОЗМОЖНО без ПООПЕРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ за работой КАЖДОГО работника. И мы в нашем хозяйстве НИКУДА ОТ ЭТОГО НЕ ДЕНЕМСЯ!!!


Да никто и не против контроля-то, только должен он, этот контроль не палки в колёса вставлять а вопросы текущие решать, что толку если действительно устраненное замечание будет помимо коммисионных журналов, рапорта на имя ШЧ, ещё и в АС КМО и АСУ-Ш отписано, лучше и качественней оно от этого не станет, раньше ревизоры в об,езде интересовались что именно требуется для решения той или иной проблемы, и порой не записывали некоторые замечания ввиду их пустяшности, да и грех нас с Японией сравнивать, там ведь если на то пошло каждый начальник раз в год на месяц становится на место простого работяги чтоб изнутри проблему понять, да и каждый работник дорожит своей работой так как ценят его не только на словах, а в денежном эквиваленте по мере его профпригодности, а у нас... прозвучала фраза сверху "привлечь молодых специалистов", сделали поблажки, показуху, ну и всё, работник такой в миг по настоящему оценит и поймёт цену всем этим наигранным словам и дай-то бог решит что вдруг что-то поменяется в лучшую сторону и останется работать...
Единственная надежда на Медведева, услышал как - то его слова что необходимо минимизировать бумажную волокиту ... Будем надеятся что это коснётся и железной дороги, поймите правильно иначе получится как здесь :
построили мост, наняли сторожа для охраны, после наняли бухгалтера для расчёта ему зарплаты и профорга для защиты его прав, соответственно потребовался руководитель предприятия. Пришло указание о необходимости сокращения единицы штата, сократили СТОРОЖА...