Тема: [Нарушение безопасности] Задержка поезда на перегоне Выборг – Пригородная 13 февраля 2011г

**Шаэнн** · 17.04.2011, 08:17

Телеграмма № Н1/1299

НЗТ, НЗЛ, Д, НДОППР, ОМД, Всем ТЧЭ, ДС

13.02.2011 года допущен случай задержки пассажирского поезда №31 сообщением Москва – Хельсинки из-за вынужденной остановки на перегоне Пригородная – Выборг поезда №6742 с электропоездом ЭТ2Р-8914 под управлением ТЧМ-20 Колычева Д.Г. (2-го класса квалификации), ТЧМП-20 Крылова Д.А. (без прав управления) с требованием вспомогательного локомотива, по причине неисправности ЭПТ.

При этом задержка поезда была усугублена неграмотными и неоперативными действиями локомотивной бригады. Вспомогательный локомотив затребован спустя 51 минуту после вынужденной остановки на перегоне.

В период с 09 часов 24 минут до 09 часов 47 минут машинист по поездной радиосвязи не отвечал. В то же время ДНЦ Шевчук П.П. не принимал никаких оперативных действий по устранению нестандартной ситуации. ДДН Прокофьев А.А, в нарушение требований пункта 2.4 «Должностной инструкции», действия ДНЦ не контролировал.

В результате, пассажирский поезд №31 сообщением Москва – Хельсинки был сдан на Финские железные дороги с опозданием на 01 час 56 минут.

По результатам разбора, за нарушение пункта 34 «Положения о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» №ЦТ-40 от 29.12.2005г., не выполнение требований «Регламента действий работников ОАО «РЖД» при вынужденной остановке поезда на перегоне и оказании ему помощи вспомогательным локомотивом», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №512Р от 16.03.2010г., локомотивная бригада переведена на другую работу, не связанную с движением поездов.

ТЧМИ-20 Родина А.В. за нарушение организации и проведения технического обучения локомотивных бригад по действиям в аварийных и нестандартных ситуациях, низких знаний приказа Минтранса России от 25.12.2006г. №163, по выходу из учебного отпуска привлечь к дисциплинарной ответственности и рассмотреть целесообразность пребывания его в должности машиниста-инструктора.

ТЧ-20 Дмитриева Ю.Е. за нарушение основных должностных нормативов личного участия в работе по укреплению дисциплины и обеспечению безопасности движения, качества проводимых технических занятий и их эффективность, контроля результативности в усвоении материала, привлечен к дисциплинарной ответственности.

В целях недопущения подобных случаев приказываю:

1. Д, НДОППР, ОМД, всем ТЧЭ, ДС:
1.1. В трехсуточный срок организовать инструктаж всех работников, связанных с движением поездов по обстоятельствам данного события. В комнатах инструктажа вывесить аншлаги с указанием конкретных допущенных нарушений.
1.2. Довести до каждого работника связанного с движением поездов, что в соответствии с требованием «Регламента действий работников ОАО «РЖД» при вынужденной остановке поезда на перегоне и оказании ему помощи вспомогательным локомотивом», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №512Р от 16.03.2010г. при невозможности устранения возникшей неисправности по истечении 10 минут после остановки поезда машинист обязан через ДСП (ДНЦ) затребовать вспомогательный локомотив.
2. В план технических занятий с локомотивными бригадами на март месяц включить изучение требований «Регламента действий работников ОАО «РЖД» при вынужденной остановке поезда на перегоне и оказании ему помощи вспомогательным локомотивом», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №512Р от 16.03.2010г.

3. ОМД Касаткевичу А.В.:
3.1. Немедленно отставить электропоезд ЭТ2Р №8914 от эксплуатации до устранения всех причин выявленных несоответствий в монтаже кондуитов электропроводки головных вагонов.
3.2. На базе моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский организовать расширенное совещание по рассмотрению проблем пригородного пассажирского комплекса, решения круглых столов по проблемам вопроса в работе локомотивных бригад оформить протоколом.
3.3. Пересмотреть график оборота электропоездов с выделением в отдельное «кольцо» поездов выборгского направления. За данным кольцом закрепить наиболее квалифицированные локомотивные бригады и электропоезда последних серий выпуска.
3.4. Организовать работу по обучению локомотивных бригад конструкции и порядку эксплуатации электропоездов серии ЭД4М, поступающих на Октябрьскую железную дорогу в 2011 году.
3.5. В марте 2011 года организовать силами специалистов моторвагонной дирекции проверку проведения технической учебы в моторвагонном депо ТЧ-20, а также, эффективности результата на устойчивость основного бизнес-процесса.
3.6. В срок до 01.03.2011г. оценить личные лидерские качества начальника моторвагонного депо ТЧ-20 Дмитриева Ю.Е. по организации в депо работы по обеспечению гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса в ОАО «РЖД», по результату подготовить предложения, о целесообразности пребывания его в должности начальника депо.

4. Контроль за исполнением возложить на НЗТ Орлова В.Н., НДОППР Акобардина И.П. по кругу обязанностей.

Зам. НЗ-РБ Кондратенков

17.04.2011, 08:17	#1 (ссылка)
Шаэнн Super V.I.P. Регистрация: 03.05.2010 Адрес: Ленинград Возраст: 60 Сообщений: 759 Поблагодарил: 85 раз(а) Поблагодарили 556 раз(а) Фотоальбомы: 1121 фото Репутация: 154	Тема: [Нарушение безопасности] Задержка поезда на перегоне Выборг – Пригородная 13 февраля 2011г Телеграмма № Н1/1299 НЗТ, НЗЛ, Д, НДОППР, ОМД, Всем ТЧЭ, ДС 13.02.2011 года допущен случай задержки пассажирского поезда №31 сообщением Москва – Хельсинки из-за вынужденной остановки на перегоне Пригородная – Выборг поезда №6742 с электропоездом ЭТ2Р-8914 под управлением ТЧМ-20 Колычева Д.Г. (2-го класса квалификации), ТЧМП-20 Крылова Д.А. (без прав управления) с требованием вспомогательного локомотива, по причине неисправности ЭПТ. При этом задержка поезда была усугублена неграмотными и неоперативными действиями локомотивной бригады. Вспомогательный локомотив затребован спустя 51 минуту после вынужденной остановки на перегоне. В период с 09 часов 24 минут до 09 часов 47 минут машинист по поездной радиосвязи не отвечал. В то же время ДНЦ Шевчук П.П. не принимал никаких оперативных действий по устранению нестандартной ситуации. ДДН Прокофьев А.А, в нарушение требований пункта 2.4 «Должностной инструкции», действия ДНЦ не контролировал. В результате, пассажирский поезд №31 сообщением Москва – Хельсинки был сдан на Финские железные дороги с опозданием на 01 час 56 минут. По результатам разбора, за нарушение пункта 34 «Положения о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» №ЦТ-40 от 29.12.2005г., не выполнение требований «Регламента действий работников ОАО «РЖД» при вынужденной остановке поезда на перегоне и оказании ему помощи вспомогательным локомотивом», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №512Р от 16.03.2010г., локомотивная бригада переведена на другую работу, не связанную с движением поездов. ТЧМИ-20 Родина А.В. за нарушение организации и проведения технического обучения локомотивных бригад по действиям в аварийных и нестандартных ситуациях, низких знаний приказа Минтранса России от 25.12.2006г. №163, по выходу из учебного отпуска привлечь к дисциплинарной ответственности и рассмотреть целесообразность пребывания его в должности машиниста-инструктора. ТЧ-20 Дмитриева Ю.Е. за нарушение основных должностных нормативов личного участия в работе по укреплению дисциплины и обеспечению безопасности движения, качества проводимых технических занятий и их эффективность, контроля результативности в усвоении материала, привлечен к дисциплинарной ответственности. В целях недопущения подобных случаев приказываю: 1. Д, НДОППР, ОМД, всем ТЧЭ, ДС: 1.1. В трехсуточный срок организовать инструктаж всех работников, связанных с движением поездов по обстоятельствам данного события. В комнатах инструктажа вывесить аншлаги с указанием конкретных допущенных нарушений. 1.2. Довести до каждого работника связанного с движением поездов, что в соответствии с требованием «Регламента действий работников ОАО «РЖД» при вынужденной остановке поезда на перегоне и оказании ему помощи вспомогательным локомотивом», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №512Р от 16.03.2010г. при невозможности устранения возникшей неисправности по истечении 10 минут после остановки поезда машинист обязан через ДСП (ДНЦ) затребовать вспомогательный локомотив. 2. В план технических занятий с локомотивными бригадами на март месяц включить изучение требований «Регламента действий работников ОАО «РЖД» при вынужденной остановке поезда на перегоне и оказании ему помощи вспомогательным локомотивом», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №512Р от 16.03.2010г. 3. ОМД Касаткевичу А.В.: 3.1. Немедленно отставить электропоезд ЭТ2Р №8914 от эксплуатации до устранения всех причин выявленных несоответствий в монтаже кондуитов электропроводки головных вагонов. 3.2. На базе моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский организовать расширенное совещание по рассмотрению проблем пригородного пассажирского комплекса, решения круглых столов по проблемам вопроса в работе локомотивных бригад оформить протоколом. 3.3. Пересмотреть график оборота электропоездов с выделением в отдельное «кольцо» поездов выборгского направления. За данным кольцом закрепить наиболее квалифицированные локомотивные бригады и электропоезда последних серий выпуска. 3.4. Организовать работу по обучению локомотивных бригад конструкции и порядку эксплуатации электропоездов серии ЭД4М, поступающих на Октябрьскую железную дорогу в 2011 году. 3.5. В марте 2011 года организовать силами специалистов моторвагонной дирекции проверку проведения технической учебы в моторвагонном депо ТЧ-20, а также, эффективности результата на устойчивость основного бизнес-процесса. 3.6. В срок до 01.03.2011г. оценить личные лидерские качества начальника моторвагонного депо ТЧ-20 Дмитриева Ю.Е. по организации в депо работы по обеспечению гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса в ОАО «РЖД», по результату подготовить предложения, о целесообразности пребывания его в должности начальника депо. 4. Контроль за исполнением возложить на НЗТ Орлова В.Н., НДОППР Акобардина И.П. по кругу обязанностей. *Зам. НЗ-РБ Кондратенков*
	Цитировать 0