Телеграмма ОАО «РЖД» № ВМ-10569
27 октября 2005г в 5 час 25 мин на станции Лоста Северной ж.д. допущен проезд запрещающего маневрового сигнала М103 маневровым тепловозом ЧМЭ3-6379 под управлением машиниста Петрова Е.А. с последующим столкновением с составом отправляющегося поезда № 2627 со сходом 4-х вагонов.
Предварительным расследованием случая установлено, что машинист Петров Е.А., работая на маневровом тепловозе ЧМЭ3-6379 без помощника машиниста, по команде ДСП остановился между сигналами Г4 и М103. В 5 час 23 мин машинист Петров получил команду от ДСП Кривошеиной О.В. на следование на 45 путь подгорочного парка. Машинист Петров привёл тепловоз в движение, при этом из-за того, что реверсивная рукоятка находилась в положении предшествующего направления, тепловоз пришёл в движение в обратном направлении и, проследовав 23 метра, при скорости 8 км/час столкнулся с 23-м вагоном отправляющегося грузового поезда № 2627. В результате столкновения допущен сход 4-х вагонов, повреждено 65 метров пути.
Машинист Петров Е.А. в нарушение требований инструкции от 25.10.01 № ЦТ-ЦШ-889 п. 4.2.1.3. при остановке у запрещающего сигнала не установил реверсивную рукоятку в нейтральное положение.
1-й вице-президент Морозов
28 октября 2005 года
